Ford Club Sweden

Jag skrotar en lätt frontad XR3i-90 cab och har en -88 XR3i cab. Det jag köpte skrotobjektet för var cabben och förardörren. Men vilka mer delar är bra att ha? Jag har viss möjlighet att lagra grejer, men vill inte ha hela karossen ståendes i trädgården (finns tillräckligt med grejer där). Skall man kapa loss bakre skärmkanter och spara som ekonomidelar?
Motor låda framvagn bakvagn tänkte jag försöka spara, eller är det samma på en vanlig Escort?
Även cabram och rutbågen tänkte jag spara. Motorn har ju nyare elektroniskt sprut istället för K-jet, men det verkar vara endel jobb att flytta över, men går bilen billigare och stabilare med nyare sprutet?

Vad hade ni sparat/ flyttat över?
Kan tilläggas att krockade bilen var välservad och rostskyddad, men för krockad för att laga, medan -88:an inte varit så väl omhändertagen men rak.
/Mats

Välkommen hit Mats ;-)

XR3i har gasdämpare, lägre/hårdare fjädrar och kanske grövre kränghämmare än standardescort. Dessutom ventilerade skivor fram men det undrar jag om det inte blev standard på nyare Escort... Prylarna är inte direkt "unobtanium" dock.

Min åsikt om sprutet vet du, EFI före K-jet alla dagar i veckan, alla veckor på året ;-)

/Gustaf

Kanske kan vara idé att spara en del karossdelar (om de är friska) som är cab-unika, typ dörr (i ditt fall pass.dörren) o baklucka, samt sidorutor. Även om det väl finns på skrotarna, så blir de ju inte vanligare i alla fall, och Karmann/Ford har dem inte kvar.

fairlaner, helst skulle jag sparat hela karossen eftersom den är väldigt frisk, förutom krockskadan höger fram. Men dörrar och baklucka sparar jag. Men är det mer karossdelar som är specifika? Kanske borde kapa loss trösklarna?

Gustaf, jag sparar såklart motorn, jag vet vad du sagt tidigare, men tror inte jag skall försöka ta tid för motorbyte i första taget,(kan ju låta bli att byta kamremmen jag köpt, så kanske motorbytet kommer automatiskt) jag har läst lite här på forumet och en zetec 1,8 motor från nittiotalet verkar ju intressant om man skall lägga tid på motorbyte. Verkar ju vara rätt snabb att anpassa. Men dena bil skall i första hand vara en åka till stranden bil, (ca 1km).
Är det någom som har koll på om man kan komma åt bränslemappen på -90 sprutet på ett smidigt sätt? Finns det någon hemsida om detta? Bosch LH-jet har jag koll på...(Saab 9000 har detta)

Eftersom jag är ny här på forumet kan jag kan ju nämna att jag har två Ford Thunderbird från 1960 och en GMC pickis från 1949 och en BMW 750 1992 och ett par Chrescent compact mm som också kräver lite tid, så Escorten bör inte ta för mycket tid...

/Mats

Mats,

om du har två 'Surfer Birds' i garaget kan du lika gärna kasta hela Escorten
Det är nog inget fel att kapa o spara trösklarna, frågan är väl hur mycket tid du vill lägga på cabben. Lösa grejer är väl en sak, men att stå o skära...
Hur är det med stolarna? En del cabbar hade rätt schyssta stolar.

Fick cabben för 3400:- så jag kunde inte låta bli
Stolarna i cabben skall jag ha i -88:an det är lite skålade säten men inte Recaromärkta. Sitter likadana i båda bilarna men jag plockar de bästa, de andra hamnar i pallstället.
Tbird coupen behöver monteras ihop efter lacken som jag la för ca 8 år sedan... Tbird cabben behöver rostsvetsning och en massa mer jobb. Tänkte ha Escortcab sålänge...
Trösklarna kanske är lite väl mycke pyssel. Men skärmkanterna är lite dåliga på -88:an så dom skär jag nog loss, om det inte går att köpa billiga ekonomidelar förstås.

Om du svetsar ihop bägge Escorterna, så blir dom ju ungefär i storlek med 'Birden...
Du verkar ha fritiden tryggad i alla fall och håller med om att skärmkanterna kan vara bra att ha om de är dåliga på 88:an. Och är du ändå igång, kan du väl kapa av trösklarna oxå...

OT: vad har du för maskiner i 'Birdarna? FE , MEL?

FE, 390 i coupen, 352 i cabben

Men så bra Robban, har du hittat en FE-polare :-)

Jaja inge fel i det, fick mitt lystmäte mättat för en stund framöver över nyår hehe..

Jag kan ju nämna att jag haft fler FE motorer, hade som mest 4 tbirdar (1st -59, 3 st -60) samtidigt och ett par extramotorer. Jag har nu bara ett extrablock men en massa toppar och insug mm. Bra att ha om man skall bygga elektroniskt insprut på en bil... Blir isåfall Bosch LH-jetronic.

Mats,

gillar du Surf Birds på nåt sätt...
Av ren nyfikenhet, om topparna är plockade från birdarna du nämner, vad har du för gjutnummer på dem?

J_P,
vi får väl se hur mycket FE det blir...

Kolla på sidan:
http://hem.passagen.se/tbird/sparts.htm
så finns en del av de FE delar jag har på hyllan, med gjutnummer. Jag kan ha mer, brukar dyka upp när man städar.
Vad har du för böjelser vad gäller FE?

Glömde nämna att det är bara -60 Tbird jag gillar, 59:an fick jag med när jag köpte ena cabben, så den sålde jag ganska snart. Hade en gångi tiden en ide om att ha en coupe, en cab, och en sunroof, men det blir nog aldrig av. Tiden....

Mats,

funkar din E-mail på sidan du uppgav? Eller ska jag PM:a här? Vi kanske ska fortsätta diskussionen om FE-böjelser separat...vi hamnade ganska långt från ditt ursprungsämne;)

Separat, jag PM:ade dig.