Ford Club Sweden

Hej håller på att porta en topp till min escort det är en 1,8 l topp 16v,
frågan är hur mycke ska man plana toppen 1mm? 2mm?
Någon som vet hur mycket man ska ta.
Jag ska ha lite vassare kammar i mer än orginal

Mvh Benny

ingen som vet??

normalt sätt så tar man gärna så lite som möjligt. normalt är 1-3 tiondelar. nu har du en sugis och jag gissar att du vill öka kompet lite med planingen? då vet jag tyvärr inte hur mycket du ska ta. kan vara bra att skriva ut vad du har för värden på kammarna så kanske någon kan räkna sit till hur mpnget man "vågar" ta innan det blir risk för krock mellan ventilet och kolv.

mvh C

Med 16v får man vara väldigt försiktigt med hur mycket man planar toppen, det är inte mycket tillgodo mellan kolven i topp och öppna ventiler.
När jag hade en Renault 16 från 1978 lyckades jag "böja" toppen när det var hål på en av kylarslangarna, det var en 8v och den fick planas 0,6 mm och det var väldigt mycket sade firman som planade den.

Max 1mm på 1.8, tror du hamnar någonstans runt 11,0:1, sen vet jag inte vad för kammar du ska använda. Vem ska porta och plana toppen. Ett tips är ju att lämna den till någon som har erfarenhet av Zetec motorer, som tex Elwa Motors.

Vad vill du få ut? Ett riktigt insprutssystem är ganska högt prioriterat när man börja byta till riktig vassa kammar och börja porta och ha sig.

Jag har funderat på dessa kammar till Zetec 1,8l
Insug/Avgas: Normalt 250° (Lyft 0,295") slipas till 262° (Lyft 0,337") jag har själv portat har tagit lite gjutskägg samt strypningen vid ventilerna både på insug o avgas.
Det jag vill ha ut är lite bättre klös än orginal jag har även funderat på om man ska byta box me för att få ut lite till klös

Jag skulle personligen satsa på några andra kammar. Det finns såpass lite material att ta på 1.8 kammarna att det nästan kan kvitta. Kika på Kent cams eller Piper Cams istället. Tex Kent Cams FZ1802 eller Piper Cams 285

Jag är mest nyfiken på vad du tänkt på insprutningssidan? Nya kammar och portning vill helst ha en ny mappning. Glöm superchip och sånt. Som jag ser det finns det två vägar att gå, Unichip eller ett standalone system som Omex, DTA, MS, VEMS mfl.

Vad vill du få ut av bilen har du funderat på det? Största flaskhalsen i Zetec motorn är utan tvekan insuget som inte pallar speciellt mycket effekt. Ska du förbi den spärren så blir det dyrt, separata spjäll, justerbart sprut mm.

Ett RS2000 kanske är det bästa att satsa på?

okej jag ska kolla på kammarna.
Ca hur mycke effekt skulle man kunna få utan att behöva byta insuget.
Jag läste i burton tidningen att det som var skillnaden på en 1,8 115hk O 1,8 130 hk var spjällhus,box, kammar i prencip.
Så skulle man inte kunna ta dessa grejor fr en 1,8 130 hk o stoppa dessa i en 1,8 115 hk så skulle det bli samma antal hk ?? sammt man portat toppen o sätter på ett extraktor gren rör så kanske det blev lite mer ??

Med mappbart sprut, och utan kat med standardinsug får du ut ca 138hk på en 85kw 1,8a