Ford Club Sweden

Hej undrar lite hur man går tillväga.
Har plockat kåpan och tagit bort generatorremen, men nu?
Sitter som en plastkåpa under till också, som övre kåpan sätts mot som man måste få loss, sitter i två bultar på varsin sida, men hittar inte vad fan som ska passa på dem där provar varenda jävla hylsa, inte provat nå men antar dom inte kör med det (?!)..

Nån som kan ge mig en ungefärlig beskrivning bara så fixar jag resten själv

Tack i förväg...

Är inte riktigt med vad du menar för två bultar och är förmodligen inte heller alls samma motor på egna escort 92an som jag nyligen enkelt bytte kamremmen på, där satt iaf den nedre kåpan med tre vanliga 10 mm skruvar som man fick loss efter det att remskivan för vevaxeln demonterades.

Dessa bultskallar, hur ser dom ut? Kan det vara torx (6-kant)?

Peter H skrev:Är inte riktigt med vad du menar för två bultar och är förmodligen inte heller alls samma motor på egna escort 92an som jag nyligen enkelt bytte kamremmen på, där satt iaf den nedre kåpan med tre vanliga 10 mm skruvar som man fick loss efter det att remskivan för vevaxeln demonterades.

Dessa bultskallar, hur ser dom ut? Kan det vara torx (6-kant)?

Det är dom där 10mm du pratar om, men man måste bort med remskivan för vevaxeln för att få bort den?
För kåpan där har jag tagit bort två 10mm på sidorna, sitter det en under också?
Sen, hur fan ska man plocka remskivan? behöver någon slags avdragare?

sitter en stor bult i mitten av remskivan som går in i vevaxeln som du måste bort med, sen ska de bara vara o rucka lös skivan, akta krysskilen så den inte ramlar bort bara, sen fåru bort nedre skyddet o sen e kamremmen fri =)

Precis,, som jag inte nämde att även remskivan måste bort,, och just att få loss denna grova mutter kan om det riktigt vill djävlas sitta ordenkligt,, men ofta brukar det räcka med en vanlig passande ringnyckel och sedan klappa till med en hammare.
Sedan är ju jobbet nästan gjort ju,,, :-)

EscortDunket skrev:sitter en stor bult i mitten av remskivan som går in i vevaxeln som du måste bort med, sen ska de bara vara o rucka lös skivan, akta krysskilen så den inte ramlar bort bara, sen fåru bort nedre skyddet o sen e kamremmen fri =)

Peter H skrev:Precis,, som jag inte nämde att även remskivan måste bort,, och just att få loss denna grova mutter kan om det riktigt vill djävlas sitta ordenkligt,, men ofta brukar det räcka med en vanlig passande ringnyckel och sedan klappa till med en hammare.
Sedan är ju jobbet nästan gjort ju,,, :-)

Jo, men då jag försöker banka loss den så snurrar ju vevaxeln, kammen och hela den skiten (plockat loss generatoremen), bör den sitta där då man drar loss den eller?

Tack för hjälpen!

Jo ehh,, man brukar bli efterklok,, skulle klämt ur mig det tidigare att innan man lossar drivremmen och lagt i en växel så är chansen mångfalld större att få loss denna mutter, i extremfall kan det behövas mutterdragare för just denna mutter.

Peter H skrev:Jo ehh,, man brukar bli efterklok,, skulle klämt ur mig det tidigare att innan man lossar drivremmen och lagt i en växel så är chansen mångfalld större att få loss denna mutter, i extremfall kan det behövas mutterdragare för just denna mutter.

Jo saken är ju den man inte kommer dit med nån jävla hylsa =/
Så man måste ta det med ringnyckeln.. och då snurrar bara hela maskineriet, antar det inte är att rekomendera att hålla emot i bulten uppe vid kamaxeln?

Nej gör inte det!! Även om tanken är svindlande nära,, för mig och dom häckar man lossat denna mutter har det räckt med eventuellt lite svordomar och höftiga snabba slag med hammaren så "brukar" denna mutter lossa och är det så tajt i denna, ja då är det ringnyckel som gäller.

Står heller inget vidare i rephandböckerna heller om tips på hållfastning va vevaxeln,,, så på´n igen, bara!

Peter H skrev:Nej gör inte det!! Även om tanken är svindlande nära,, för mig och dom häckar man lossat denna mutter har det räckt med eventuellt lite svordomar och höftiga snabba slag med hammaren så "brukar" denna mutter lossa och är det så tajt i denna, ja då är det ringnyckel som gäller.

Står heller inget vidare i rephandböckerna heller om tips på hållfastning va vevaxeln,,, så på´n igen, bara!

oh the joy, fick upp den, blev till att låsa ringnyckeln mot motorn med ett spett och köra startmotorn lite snabbt en gång, men det gick det också =)

Har slängt dit nya remen nu, frågan jag nu har är bara hur mycket man vågar spänna remmen?

Jo, vet att en del använder denna hårda metod och jag ville heller direkt inte rekommendera denna modell, men oftast fungerar den,,, som i ditt fall.

Remmen bör läggas åt "lagom" hårt och grundregeln är att man nätt och jämt med två fingrar kan vrida den 90 grader, brukar vara lagom,, spänn den bara inte för hårt då det bara frestar på lagren i onödan.

japp kör på 90graders grejjen, den funkar och många verkstäder föreslår den