Sida 1 av 1
Följden av kompändring?
Postat: tor jan 11, 2007 5:37 pm
av Jimpan_
Vad skulle följden att ändra på org kompet 8,0:1 till 7,7:1??
Mvh..
Postat: tor jan 11, 2007 6:18 pm
av Big Al
mindre effekt över hela registret (vid samma ladd) och högre ladd för lika mkt hästar
heltenkelt sämre verkningsgrad på motorn
Postat: tor jan 11, 2007 7:32 pm
av Jimpan_
okej inget bra då...tackar
Postat: tor jan 11, 2007 7:59 pm
av AffeAlien
Men det går att ladda mer
Postat: tor jan 11, 2007 11:43 pm
av cnracing
mer ladetrykk . minsker risken før tenningsbank..
Postat: fre jan 12, 2007 5:05 am
av D-Berg
just det! INTE att förglömma....mer ladd:D
= Bra
Postat: fre jan 12, 2007 5:59 am
av Jimpan_
Hur vet man att den kompändringen passar min motorsetup?
Men man måste alltid skruva upp laddtryck ett par hekto för att nå samma effekt som jag skulle haft vid mindre ladd med org komp?
Mer fördelar o minusdelar???
tenningsbank betyder vad??
Postat: fre jan 12, 2007 6:31 am
av rallygralle
det behöver inte betyda att du måste ladda mer för att få samma effekt
det är så mycke annat som spelar in typ turbo kammar portning mm
Postat: fre jan 12, 2007 6:33 am
av Fast Ford
Måste mappas efter kompändring, även små ändringar, precis som allt annat som ändras på en motor. "Det finns inga genvägar till det perfekta ljudet" visdomsord, lyssna på om och din motor blir stark och hållbar/Petter
Postat: fre jan 12, 2007 7:07 am
av Jimpan_
Fast Ford: Motorn ska mappas ändå pga att jag gjort massa andra ändringar från org spec.
Har portad topp insug samt avgas, org kammar, Pulssplitt grenrör, extern wastegate, 3 " hela vägen, 20mm plenumdistans.
Vad mer kan påverka?
Saken är den att jag funderar på ett par kolvar från en kille här på sidan men dom har komp 7,7:1 o jag är inte så påläst om komp osv...vill ju inte köpa nått som tar ner effekten för mig.