Ford Club Sweden

Om remmen går på en Mondeo RS -96, klarar sig ventilerna då?

Wankel skrev:Om remmen går på en Mondeo RS -96, klarar sig ventilerna då?

Nej....

Järnkaminen skrev:Nej....

Inte ens om den stod på tomgång när den stannade??

Hittade förövrigt Fakturan sedan förra ägaren bytt rem för 4000mil sedan, endast remmen är bytt. Inte sträckare och remhjul, SMART VA?
Lyfte på övre kåpan och såg då att remmen ser helt ny ut, men att den är slak. Gissar att sträckaren rasat...
Läste i verkstadshandboken om att man vid första bytet ska montera en fjäder vid sträckhjulet, vad är det bra för?

Funderar på att lyfta ur kammarna, trycksätta i tändstiftshålen och se om det blåser i grenrör respektive insugsrör...
Ett enkelt sätt att kolla ventilernas täthet.

För första gången i mitt liv så har jag bara en bil, typiskt när sådant här händer. Satan vad jag saknar min lilla Rx-7:a som jag sålde för 14 dagar sedan...
Där slipper man krångel med kamremmar osv.

Kolvmotorer är SKIT!

Wankel skrev:Inte ens om den stod på tomgång när den stannade??

Hittade förövrigt Fakturan sedan förra ägaren bytt rem för 4000mil sedan, endast remmen är bytt. Inte sträckare och remhjul, SMART VA?
Lyfte på övre kåpan och såg då att remmen ser helt ny ut, men att den är slak. Gissar att sträckaren rasat...
Läste i verkstadshandboken om att man vid första bytet ska montera en fjäder vid sträckhjulet, vad är det bra för?

Funderar på att lyfta ur kammarna, trycksätta i tändstiftshålen och se om det blåser i grenrör respektive insugsrör...
Ett enkelt sätt att kolla ventilernas täthet.

För första gången i mitt liv så har jag bara en bil, typiskt när sådant här händer. Satan vad jag saknar min lilla Rx-7:a som jag sålde för 14 dagar sedan...
Där slipper man krångel med kamremmar osv.

Kolvmotorer är SKIT!

Känns som de liten risk att de klarat sig, men gör som du säger att du kopplar tryckluft i tändstiftshålen då märker du ju påengång

MVh

Har remmen verkligen gått av?
Om inte så kolla om den sitter rätt och prova att starta. En sak att tänka på är att Z tech kan bli lite konstiga, är du säker på att det är remmen som gått av/kuggat. Dom kan helt plötsligt (av nån jäkla anledning) bara lägga av. Sen låter det som att dom inte har kompression när man ska starta. Men det är bara att mala på så startar dom till slut igen. Har hört olika förklaringar på detta fel, så jag låter bli att ta upp varför detta händer. Har hänt på tjejens cab 2-3 gånger, som regel när den stått ett tag.

Fjäderrn som ska dit är till för att man ska kunna sträcka till remmen lätt vid service. När man ställer motorn i rätt läge så är det bara att lossa mutten till sträckaren (eller var det en bult) så sträcks remmen.

Ang byte av rem så är allt annat än att köpa orginal löjligt. Du får en hel låda med grejer, rem, sträckare, löprullar, bultar och bäst av allt är att du får en bok där det står hur du ska göra, på svenska dessutom. Och den satsen är inte så dyr som man kan tro. Kolla på Ford.

Precis denna sats dock till egna Escort 1,8an var till och med 50 spänn billigare hos Ford än hos Mekonomen, båda är förvisso helt kompletta förutom nämda "handbok", så visst ingen tvekan där var man handlar grejorna.

Sedan hur någon överhuvudtaget har mage att bara byta remmen och inte löp/spännrullar/fjäder är ju i sig en gåta, som kunden sedan kan få betala mycket dyrt för, men det är ju klart det kostar ju lite mer i inköp...

Min erfarenhet är att om en kamremm går av med en 16 ventilare vid typ tomgång finns liten chans att alla ventiler klarat sig, men sedan ökar risken betydligt ju högre vartalet varit och därmed är det uteslutande "ventilsallad" som gäller.

mr Costin skrev:Har remmen verkligen gått av?
Om inte så kolla om den sitter rätt och prova att starta. En sak att tänka på är att Z tech kan bli lite konstiga, är du säker på att det är remmen som gått av/kuggat. Dom kan helt plötsligt (av nån jäkla anledning) bara lägga av. Sen låter det som att dom inte har kompression när man ska starta. Men det är bara att mala på så startar dom till slut igen. Har hört olika förklaringar på detta fel, så jag låter bli att ta upp varför detta händer. Har hänt på tjejens cab 2-3 gånger, som regel när den stått ett tag.

Fjäderrn som ska dit är till för att man ska kunna sträcka till remmen lätt vid service. När man ställer motorn i rätt läge så är det bara att lossa mutten till sträckaren (eller var det en bult) så sträcks remmen.

Ang byte av rem så är allt annat än att köpa orginal löjligt. Du får en hel låda med grejer, rem, sträckare, löprullar, bultar och bäst av allt är att du får en bok där det står hur du ska göra, på svenska dessutom. Och den satsen är inte så dyr som man kan tro. Kolla på Ford.

Den har inte gått av...
Men jag lyfte av övre kåpan och den är helt slak.
Gissar att spännaren eller ett löphjul "rasat".
Kamremssatser köper jag från SKF, absolut bästa kvaliteten och priset.
Mekonomen tar; 1112.50:-
Micro; 1115.00:-
SKF (Momentum); 917.00:-
Momentum har ju butiker över hela landet, själv handlar jag i Solna.
Har man som mig också bra kontakter så får man 40% rabatt...

Så för er som ska byta remmar, köp satserna på Momentum!

Ja ja, men du bör kika över detta rätt omgående för att se vad som är på tok,, du har på denna 2 löphjul och ett spännhjul, och det köptipset tas om hand. :-)

Remmen kan vara ganska rejält slak där man känner på den mellan kamdreven innan den kuggar eller går av. Jag har varit med om en bil en gång där den var så slak att den fladdrade upp i kåpan. Den bilen körde kompisen hem från Tyskland. Han sa när han kom hem med den att det är ett konstigt ljud i motorn, ljudet hördes hela vägen hem, 150 på autobahn och 100 mil gick fint.

Prova att köra på starten och se om den börjar tända efter stund innan du gör nåt, för det kan ju vara det där konstiga felet som plågar Z tech. Nu menar jag alltså inte 10 sekunder, utan mer, typ 2-3 minuter. Inget mer går sönder, så det är värt ett försök. Se till att ha bra batteri eller kabla från ett friskt.
Får väl tillägga att jag definitivt inte skojar med dig nu, detta är seriöst.

Ja det stämmer, helst för att du skall vara riktigt säker bör du iaf även lossa mellan kåpan med, för ofta blir det ett "rejält" spel mellan just kamaxlarna när motorn står still, men remmen i övigt är uppspänd enligt normena.

Så var det även på den egna helt nybytta kamremmen på escorten, den som inte remmen varit bytt på 17000 mil! Gissa om samtliga löphjulslager gnisslade oroveckande,,, Men testa detta som mr Costin nämner.

SALLAD!
Spännrullens plastbitar låg spridda i kåpan...
Alla ventiler sitter platt monterade nu, och då naturligtvis i rejält öppet läge!
Letar ny topp, billig sotningssats och vattenpump.

Wankel skrev:SALLAD!
Spännrullens plastbitar låg spridda i kåpan...
Alla ventiler sitter platt monterade nu, och då naturligtvis i rejält öppet läge!
Letar ny topp, billig sotningssats och vattenpump.

kul:eek:

då ska vi INTE köpa dom satserna på Momentum nä jag tror det är nått annat som ställt till det:^o

har just bytt vattenpump och kamrem på min monde -96 vattenpumpen går på 730kr och kamrems satsen går på ca 1300kr på ford.

granadadr skrev:då ska vi INTE köpa dom satserna på Momentum nä jag tror det är nått annat som ställt till det:^o

Förstår inte vad Momentum har med saken att göra??

Hittade förövrigt Fakturan sedan förra ägaren bytt rem för 4000mil sedan, endast remmen är bytt. Inte sträckare och remhjul, SMART VA?
Lyfte på övre kåpan och såg då att remmen ser helt ny ut, men att den är slak. Gissar att sträckaren rasat...