Ford Club Sweden

Har nu satt i ett pintoblock o min cossietopp för att kunna bygga ett grenrör, men jag har inte satt dit det med vxl lådan. Så det jag undrar är vad ska motorn ha för vinkel o hur mäter man in det, vill ju inte att motorn lutar förmycket bakåt/framåt när jag bygger grenröret för då blir det ju fel sedan när man sätter ihop motorn med vxl lådan sen.

Lägger in en bild om ni vill förklara lite.

/tobbe

För att det ska bli rätt så häng dit lådan. Downpipen ska ju förbi alla grejer och det är ju inte fel att ha med allt när du nu ska bygga själv så det inte blir några konflikter.

Jo det är ju sant....får göra det då.

/tobbe

spelar väl inte så stor roll hur motorn är lutad?
du har igentligen bara 2 saker som kan förstöra och det är framvagnsbalken och rambenet fram och du bygger väl inte grenröret så nära det?

...och kardanen på en 4x4

Finns det ingen snäll kille som mäta åt mig.......typ lägga en rätskiva eller nå som är rakt uppe på toppen (utan/med ventilkåpa) o sen skjuta den emot torpedväggen o sedan mäta uppifrån torpedväggen o ner till underkant på rätskivan o se vad det blir för mått?

Då ser man ju på ett ungefär vart man ska hålla sig.

/tack på förhand

/tobbe

sådant bygger man bäst på platts med allt annat på platts. är rätt stor riskt att det blir fel annars...

C skrev:sådant bygger man bäst på platts med allt annat på platts. är rätt stor riskt att det blir fel annars...

så sant så=)

eller ta max mått av ett annat grenrör.

jag gjorde en jigg av en plåt som jag vek 90 grader L . så att de nedersta bulthålen på grenröret var 40cm ovanför golvet. så bygger man så att att de rören som kommer längst ner, alltså de som kommer gå under bilen går jäms med golvet på plåten. och så håller man koll på hur mycket det börjar sticka ut från toppen ochså så det inte krockar i stötdämpar tornet osv. sen kan man ju vidareutväckla jiggen ochså så att downpipen går exakt paralellt med toppen,motorn och sticker ut exakt så och så många cm. sen e de bara och börja punkta ihop böjar eller hur man nu bygger det sen.

BelseBoB skrev:eller ta max mått av ett annat grenrör.

jag gjorde en jigg av en plåt som jag vek 90 grader L . så att de nedersta bulthålen på grenröret var 40cm ovanför golvet. så bygger man så att att de rören som kommer längst ner, alltså de som kommer gå under bilen går jäms med golvet på plåten. och så håller man koll på hur mycket det börjar sticka ut från toppen ochså så det inte krockar i stötdämpar tornet osv. sen kan man ju vidareutväckla jiggen ochså så att downpipen går exakt paralellt med toppen,motorn och sticker ut exakt så och så många cm. sen e de bara och börja punkta ihop böjar eller hur man nu bygger det sen.

Det var ingen Cosworth 4x4 va?

Big Al skrev:spelar väl inte så stor roll hur motorn är lutad?

Vill man inte att drivlinan skall gå så lätt som möjligt spelar det ingen roll....

Tyvär vet jag inte någon lutning. jag sitter på jobbet nu.
du skulle ju kunna utgå från 4x4 grenröret.

Jag har läst i någon Garret literatur att man inte skall luta
aggregatet mer än 6grader från lodlinjen och det kan man
kanske ha som riktlinje till andra aggregat också.
Kanske kan vara till någon hjälp.

Om jag skall till garaget så kan jag se om jag kan mäta något...

mr Costin skrev:Det var ingen Cosworth 4x4 va?

nej det var det inte. men saken är att man relativt lätt kan bygga sej en praktisk jigg om man inte har möjligt att test-fästa det på motorn i bilen.

MVH/Kristoffer

Jag förstår ju att det är bästa att ha allt sitta som det ska sitta när det är klart....men jag ska bara bygga ett grenrör nu o sedan när det är dags för downpipe osv så tar jag det när jag kommer så långt.

Orkar inte o montera allt bara för o bygga ett grenrör o sedan montera bort allt igen.

Anledningen till att jag inte monterar allt är för att jag har inte kommit så långt med en riktiga motorn. Så jag tänkte att jag monterar i ett pintoblock med min topp o sedan bygger ett grenrör medans jag väntar på pengar/delar till att fortsätta med den riktiga motorn.

/tobbe