Ford Club Sweden

Tänkte se om någon vet om det ev går att sätta turbo på en weberförgasare?

Eller måste det vara en enkel förgasare för att få det o fungera?

Har nämligen tänkt bygga turbo på min fiesta xr2 och just nu har jag en weber förgsare på den men har även en orginal som ej är så bra.

Dakiz skrev:Tänkte se om någon vet om det ev går att sätta turbo på en weberförgasare?

Eller måste det vara en enkel förgasare för att få det o fungera?

Har nämligen tänkt bygga turbo på min fiesta xr2 och just nu har jag en weber förgsare på den men har även en orginal som ej är så bra.

du måste köra med så kallade tryckförgasare, som tål laddtryck oftast så används weber40 tror jag, då har du turbon, sen så har du laddtryck in i förgasarna,

det finns ett annat system också, sugförgararturbo, då har du förgasaren Före turbon och suger in bränsle/luft genom turbon, men då måste den byggas om för det, så att den tål bränslet,

Okej, det lär dock lite mer avancerat =/ någon som har ett bra och ganska simpelt tips på hur jag kan lösa det på något annat sätt? Kanske någon som har en förgasare liggandes "tryck" som går att bygga dit

Kollar man på denna annons, så ser min weber förgasare likadan ut som den, den bör vara tryck säker?

alltså borde det ju finnas satser eller så får man försöka få tag på en sådan.

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... L:RTQ:UK:1

lånar tråden lite om det går bra?

vi säger så här: jag vill ha en förgasare till ett pintoturbo bygge! som du sa weber 40 duger. vilka motorer sittter den på eller vad heter den riktigt? weber 40/40? och är alla weber 40 trycksäkra? så man inte får nån fel version av misstag.

Generellt sett brukar man säga att Dellorto funkar bättre med överladdning, helst 45 mm.

Weber har turboförgasare, 32DAT till exempel som förmodligen är den Turbo Technics använde. Det har skrivits en del tidigare om att överladda en vanlig 32/36 DGAV, sökfunktionen är rätt bra.

Min åsikt är att till Pintoturbo är EFI bättre på precis alla sätt och oftast billigare än en fungerande förgasaranläggning...

/Gustaf

therealpinto skrev:Generellt sett brukar man säga att Dellorto funkar bättre med överladdning, helst 45 mm.

/Gustaf

Nja skulle hellre rekomendera Dellorto 40, inte minst för bränsleförbrukningsskull utan för att det är lite lättare att justera in. Ska man inte ha mer än 450hk behövs det inga större förgasare i alla fall


Jag håller för övrigt med Gustaf. Leta fram ett sprut från en xr3i eller nått istället och montera. Ska man trycka igenom förgasare måste man i alla fall dra nya bränsleldningar och montera en insprutningspump

Ett tips sök lite på nätet och koll hur de moddar förgasarna på sporthojarna när de bygger turbo!

Jag har ett sprut liggandes från en xr3i är det något jag borde trycka dit istället? är detta trycksäkert osv?

Problemet då är ju besiktningen. En polare snackade om att han bytt från förgasare till sprut på sin golf och fått genom besiktningen. Han sa bara att han var tvungen att byta motor då den gamla skar.

Med tanke på att min bil är en xr2, tror ni jag kan säga då att denna bil har sprut ogrinal om han skulle fråga? finns den någonstans där man kan se alla bilens specifikationer motor osv?

Löste det med bil specifikationerna. Ringde till VV och beställde regbeviset där det står om motor osv.. Kanske bra för andra att veta, här är numret iaf.

VV:s kundtjänst:
Kundtjänst för fordonsfrågor: 0771-14 15 16
Texttelefon: 019-19 77 80

Är det någon här som rent av vet ifall weber 28/32 TDLM inte är trycksäker?
har skrivit på lite andra forum o hoppas på ett svar..
Någon som vet om det finns något kit till denna o få den trycksäker?

Läs delen om bränslesystem : http://www.gikturbo.se/files/Teoridels.82-121.pdf matnyttigt

Hartvik skrev:Läs delen om bränslesystem : http://www.gikturbo.se/files/Teoridels.82-121.pdf matnyttigt

Nyttig läsning det där! Och jag som tänkte montera vattensprut fast jag har ic:nono: