Ford Club Sweden

Någon som jobbar på bilprovningen här?

Vill veta vad dom ser på sin data om bilar?
Står allt info tex att det sitter en 2,0L motor med insprut osv?

Är det stor chans att de upptäcker att det sitter ett k-jetronic inpsrut på en fiesta XR2 istället för förgasare? "Självklart att det ser snyggt ut o inte amatör mässigt"

Med tanke på att i en escort 85 sitter det k-jetronic sprut och min fiesta är 87.

Nej, normalt sett får de inte upp "grunddata" av det slaget.

En snygg installation kan mycket väl gå obemärkt förbi.

/Gustaf

Okej, låt gå för det
Måste våga ta lite chanser här i livet

Berätta hur det gick sen..

En fråga till C, om han läser detta.

Är det så, från 2008 ska alla bilar testas mot sbp's dator om programvaran är ändrad mot original, om så är, blir det en 2:a.

tänker själv sätta sierrainsprutning på pinton i caprin, hoppas de går smärtfritt igenom

kanske hjälper ifall man sätter lite original "injection" klistermärken på bakluckan ^^ ?

Sydis skrev:En fråga till C, om han läser detta.

Är det så, från 2008 ska alla bilar testas mot sbp's dator om programvaran är ändrad mot original, om så är, blir det en 2:a.

den frågan får tekniska avdelningen på 0771600800 svara på.

eller så komemr du förbi mitt jobb någon dag, då kan jag svara på det där, det lilla jag vet om det.

mvh C

Är det ingen som har info om bilen förutom återförsäljaren.
Har ring till VV och då fick jag regbeviset sstår ju inget om motorn där på, ringde tillbaka till VV och då sa dom att dom bara har det och trodde att bilprovningen inte hade några papper på tenisk data till bilen heller.

Skickade ett mail till bilrpovningen fick svar att regbeviset får jag från VV. Så nu tog det stopp =/ Sista saken jag ska göra är att be farsan kolla på ford vad dom har för info om bilen.. Fattar inte, kan ju inte finnas ett enda problem att få genom med insprut så länge man inte får en fiesta meck som vet allt om fiestan..

tror du ska åka till en bilprovningsstation och be dem kolla i pärmarna eller det nya "tits systemet" (inte tuttar!) vad f-n det nu hette.

Ska jag satsa på EFI system eller ska jag ta mitt K-jetronic system som jag tänkt? funkar det att turbokonventera k-jetronic?

Det går bra att turbokonvertera K-jetronic men EFI är smidigare på många många sätt...

/Gustaf

therealpinto skrev:Det går bra att turbokonvertera K-jetronic men EFI är smidigare på många många sätt...

/Gustaf

Okej är det svårt med k-jetronic att få turbon gå bra?

Nej, inte svårare än med EFI men svårare att få plats med allt eftersom mängdmätaren är stor och soppaslangarna mellan mängmätare och spridare inte så flexibla.

/Gustaf

Fast k-jet är ju enklare än efi att installera... Har själv tänkt på samma konvertering många ggr och kommit fam till att k-jet verkar vara smidigare om man inte har mekat el i nån större utsträckning förut. Har inte tidiga rs turbo k-jet eller om det var ke-jet? Efi kom väl senare även där. I sånt fall borde det ju gå att få sånna grejer att passa rätt smidigt också?

Slim skrev:Fast k-jet är ju enklare än efi att installera... Har själv tänkt på samma konvertering många ggr och kommit fam till att k-jet verkar vara smidigare om man inte har mekat el i nån större utsträckning förut. Har inte tidiga rs turbo k-jet eller om det var ke-jet? Efi kom väl senare även där. I sånt fall borde det ju gå att få sånna grejer att passa rätt smidigt också?

Joo farsan har ju en escort 91 med efi och det är mycket el osv..
Så det får bli k-jetronic.. har själva insprutet men saknar dom 2 reläerna som styr sprutet.. verkar vara svårt o få tag på de