Ford Club Sweden

jag har för lite oljetryck!! 2 bar vid normal körning (en bit över 2000rpm) och 70 grader på oljan. På tomgång så har jag kall 1-1.5 bar och varm 0.5-1 bar.

Min oljetrycksgivare sitter monterad där gamla givaren satt. Men först så har jag monterat en slang och sen dragit upp givare och monterat den på högra fjäderbenets övre fäste. Så givaren är högsta punkten i hela systemet.

Måste mätaren monteras direkt i blocket eller?

Vad tror ni? dags att riva lös nedre transmissions kåpan och ta ur pumpen och ersätta den? eller kan de vara den där tryckbegränsningsfädern som spökar?

Scorpio_Racing skrev:jag har för lite oljetryck!! 2 bar vid normal körning (en bit över 2000rpm) och 70 grader på oljan. På tomgång så har jag kall 1-1.5 bar och varm 0.5-1 bar.

Min oljetrycksgivare sitter monterad där gamla givaren satt. Men först så har jag monterat en slang och sen dragit upp givare och monterat den på högra fjäderbenets övre fäste. Så givaren är högsta punkten i hela systemet.

Måste mätaren monteras direkt i blocket eller?

Vad tror ni? dags att riva lös nedre transmissions kåpan och ta ur pumpen och ersätta den? eller kan de vara den där tryckbegränsningsfädern som spökar?

Jag vet faktiskt inte hur trycket varierar på olika platser i systemet så det kan jag inte svara på. Däremot var jag själv och köpte en adapterplatta/ring/mojäng som man monterar mellan block-oljefilter för att ha oljetryck- och oljetempgivare på. Kostar ju några hundringar men då kan man vara ganska säker på att det visar rätt.

smart de har ja inte tänkt på.

51 stycken som tittat men bara 1 som svarat. Nån här måste ju ha nån kunskap eller erfarenhet av oljepumparna.

Nä, men har ett minne av från de gamla taunusarna med extramätare att den satt direkt på blocket.......hur sen den visade exakt vet jag däremot inte

Trycket borde ju vara samma i hela systemet, oberoende av mätpunkten. (om ett lager pajar så försvinner ju trycket även på de hela lagren). jag skulle nog chansa på tryckregulatorn/fjädern.

trycket är ganska lågt på tomgång när oljan är varm men kan bero på
vad för olja du kör på oxå
och givaren ska sitta på blocket eller ska du ha den nån annan stans måste du använda dej av rör eller liknade som inte "ger efter" av trycket

Sätt givaren med så kort slang eller liknande som möjligt,helst med adapter direkt vid blocket. Det fanns gamla bilar med mekanisk oljetrycksmätare som hade tryckrör från blocket ända upp till mätaren men där använde man ett mycket smalt stål- eller kopparrör.

längden har faktiskt ingen betydelse,, på Granada så finns det orginal, mekanisk mätare med en plastslang som går från blocket till mätaren, och det funkar,, trycket blir detsamma, det tar bara lite längre tid att få det till mätaren

Scorpio_Racing skrev:51 stycken som tittat men bara 1 som svarat. Nån här måste ju ha nån kunskap eller erfarenhet av oljepumparna.

Hej Johan

Innan du börjar med en massa onödigt jobb , försök låna en mekanisk oljetrycksmätare av någon som ni vet funkar ok och kolla med !
Det kan ju vara så att det är något elektriskt som spökar !

Sen kan du utgå från det !

Det spelar ingen roll var du sätter givaren , du har samma tryck i hela ledningen ( ungefär som i ett bromssystem ! )
Jag har hört att man skall "lufta" ledningen ( starta motorn och släpp LITE på givaren tills det kommer bara olja ! ) , vet nu inte om detta hjälper då jag aldrig har gjort eller behövt göra det själv !

// Micke

Jag har hittat en pump nu. Den är spritt ny, ska tydligen vara till en transit eller galaxy med dohc. Enligt mitt microcat så är numret på den pumpen jag har och på galaxyn samt transiten 88WM6600 AD. På den här nya är numret
88WM6616. Men den ser likadan ut tycker jag. Nån som vet om det är samma pump? kanske den är utbytt till den här pumpen nu?