Ford Club Sweden

Tänkte skicka bak batteriet när jag ändå håller på och bråkar med bilen. Var i skuffen är lämpligt att sätta det?

Var sätter man jorden så den får bra kontakt?

Hur gör man det bäst/snyggast i motorrummet?

Vad är lämplig dimension på kablar och säkringar?

Mvh F

Snörde mitt batteri i baljan bakom krocksensorn

jorden går sätta fast i muttern i mitten av baljan

borra bort batterifästet så det blir lite snyggare
jag drog en 70mm2 kabel mellan batteri och generator sen en 70mm2 kabel vidare till en biltema kopplingsplint bakom dendär plåten för fläktpaketet och där satte alla + kablar (även startmotorkabeln som var 50mm2 om jag inte minns galet) så jag har igentligen inte direkt nån EL som syns allt är draget i skärmar , bakom plåten och på balkarna
jorden drog jag en 90mm2 kabel från minus till muttern i baljan

säkringar vet jag inte vad man ska satsa på faktiskt startmotorn drar 1.4kw (om jag inte minns fel) så det är väldigt svårt att säkra mot den antingen så blir det för stor säkring å då kan det ligga å "pyra" och t.om börja brinna utan att säkringen går eller så blir det för liten och säkringen går om du måste köra på startmotorn nån sek för länge
jag var själv sugen på att fixa en knivsäkring med tillhörande greppsäkringstång bara för att säkra av pluspolen ^^

Big Al skrev: jag drog en 70mm2 kabel mellan batteri och generator sen en 70mm2 kabel vidare till en biltema kopplingsplint bakom dendär plåten för fläktpaketet och där satte alla + kablar (även startmotorkabeln som var 50mm2 om jag inte minns galet)

hmm..

jag drog en feting från batteriet till en kopplingsplint i kupén som flera andra + kablar är fäst på.

Sedan har jag en lika fet kabel mellan batteri o startmotor....

du drog din till generatorn... medans min generator är kopplad till plinten..


vilket är bäst? generatorn eller startmotorn?

Tack för svaren!

ska inte spela nån roll sålänge inte impedansen blir för stor
var bara det att jag inte var så sugen att dra flera grovkablar då det blir tyngre :P

Kan ge dig svaren så som jag gjort.

-FW- skrev:Tänkte skicka bak batteriet när jag ändå håller på och bråkar med bilen. Var i skuffen är lämpligt att sätta det?
Svar: Mitt sitter längst bak till vänster i skuffen i en batterilåda.


Var sätter man jorden så den får bra kontakt?
Svar: En feting in i karossen där det är bra kontakt.


Hur gör man det bäst/snyggast i motorrummet?
Svar: Har precis dragit om mitt system så alla plus går in i kupén så jag slipper ha dem i i motorutrymmet. Minus är bara in i karossen med bra kontakt.


Vad är lämplig dimension på kablar och säkringar?
Svar: Vet inte hur tjock den är i kvadrat.. men 1.5cm tjock cirka.
Säkringen är på 70A på huvudkabeln.

Mvh F

När du ändå har batteriet bak så dra nya strömisar till pumpen. Låt de gamla sköta ett relä och dra nya kablar genom det till pumpen.

Så gjorde jag!

Lycka till!

Jo, soppapumpen får naturligvis nya kablar och säkringar på en gång.

Big Al skrev:Snörde mitt batteri i baljan bakom krocksensorn

jorden går sätta fast i muttern i mitten av baljan

borra bort batterifästet så det blir lite snyggare
jag drog en 70mm2 kabel mellan batteri och generator sen en 70mm2 kabel vidare till en biltema kopplingsplint bakom dendär plåten för fläktpaketet och där satte alla + kablar (även startmotorkabeln som var 50mm2 om jag inte minns galet) så jag har igentligen inte direkt nån EL som syns allt är draget i skärmar , bakom plåten och på balkarna
jorden drog jag en 90mm2 kabel från minus till muttern i baljan

säkringar vet jag inte vad man ska satsa på faktiskt startmotorn drar 1.4kw (om jag inte minns fel) så det är väldigt svårt att säkra mot den antingen så blir det för stor säkring å då kan det ligga å "pyra" och t.om börja brinna utan att säkringen går eller så blir det för liten och säkringen går om du måste köra på startmotorn nån sek för länge
jag var själv sugen på att fixa en knivsäkring med tillhörande greppsäkringstång bara för att säkra av pluspolen ^^

Menar du allvar med kabeltjocklekarna eller har jag missat något?.
Jag har aldrig sett någon Sierra som har mer än 16mm2 till batteripolerna...
Även om batteriet sitter bak brukar det väl räcka med med 30 mm2.

räcker säkert med 30mm2
råkade ha lite över på jobbet ^^

-FW- skrev:Tänkte skicka bak batteriet när jag ändå håller på och bråkar med bilen. Var i skuffen är lämpligt att sätta det?

Var sätter man jorden så den får bra kontakt?

Hur gör man det bäst/snyggast i motorrummet?

Vad är lämplig dimension på kablar och säkringar?

Mvh F

Hej Fredrik

Stirra dig inte blind på detta med kabelarea , det finns olika kvalte´r på kablar !
T.ex. en 35mm2 "Svetskabel" som är mjukare och med många kardeler klarar fler Ah. än en 50mm2 "startkabel" !
Använder du bra kablar så räcker enl. följande gott och väl !
B- på batteriet 35mm2 eller en jordfläta så kort som möjligt helst till en i karossen svetsad M8/M10 bult så du får lite anliggningsyta på kabelskon !
( Den "mutter" som sitter i reservhjulsbaljan tror jag kan ge problem efter ett tag då jag har för mig att det bara är en "pop-nut" ! , bättre att svetsa dit en lämplig bult ! )
B+ på batteriet 50mm2 direkt till B+ anslutningen på Startmotorn ev. via en huvudströmbrytare om du vill ha det ! ( Det är ju startmotorn som är strömkrävande ! )
B+ på startmotorn 16mm2 till B+ på generatorn via ett anslutnings/fördelningsblock på lämplig plats där du ansluter dom kablar som tidigare satt på B+ på batteriet ( naturligtvis förutom B+ kabeln som tidigare gick till startmotorn ! )
Ev. kan det sitta en kabel till B+ på generatorn sen tidigare via kabelstammen , då behöver du inte dra någon mer kabel mellan fördelningsblocket till generatorn då detta troligtvis är en av dom klenare kablarna som tidigare satt på batteriets B+ !
Glöm inte att dra en bra jordkabel mellan motorblock och kaross !! ( 35mm2 el. en jordfläta ! )

M.v.h. Micke

Tack för det svaret Micke! Precis vad jag behövde.

Fråga om minuskabeln bara, varför ska inte den ha lika stor area som pluskabeln? Strömmen vandrar ju från - till +.

Big Al skrev:ska inte spela nån roll sålänge inte impedansen blir för stor
var bara det att jag inte var så sugen att dra flera grovkablar då det blir tyngre :P

Ja impedansen lär ju ha skit stor betydelse i detta sammanhang...NOT
Mvh Emil

haha bra där Nice ... likström ^^
resistansen förståss

Big Al skrev:haha bra där Nice ... likström ^^
resistansen förståss

-FW- skrev:Tack för det svaret Micke! Precis vad jag behövde.

Fråga om minuskabeln bara, varför ska inte den ha lika stor area som pluskabeln? Strömmen vandrar ju från - till +.

Hej igen Fredrik

Anledningen är att den inte blir så lång så du har inte samma spänningsfall som på + kabeln ( 35mm2 hade varit fullt tillräcklig som + kabel också om du hade haft kvar batteriet där fram ! )

// Micke

Ps. kolla på Helsingborgs Bildetaljer ( Stellan ) 042-156504 eller Berga Bil-El ( Fredrik ) 042-160033 om dom har någon "Svetskabel" från Cargo hemma så ser du vad jag menar med en bra och mjuk kabel !
( Den är tyvär inte gratis men MYCKET bra !! ) Ds.