Ford Club Sweden

T04e T3/T4 ? Väligt förvirrande

Finns det olika anslutningar mot DP på t34, förutom v-bandklämma? Om där inte är något namn inprentat i komperssordelen = kinaprodukt?

Gärna tips på hur man kan identifiera en t34 som är bolt-on på cosworth och vilka "trim" steg man ska leta efter, trim 60, steg3 och allt va det heter?

en bild?

Finns ju massor med olika hybridturbos. Men den som kommer ifrån Escort kännetecknas ju lätt med uttaget för WG som är gjutet i kompressorhuset!

Den är bolt on på Sierra, bortsett ifrån att du får vrida om husena lite!

Bifogar en bild på min!

Mvh/ Steven

Kikade lite på blocket men det verkar ju vara natt å dag fast turbosarna har samma betäckning.
http://www.blocket.se/vi/11253070.htm?ca=23_11_s

http://www.blocket.se/vi/11210089.htm?ca=23_11_s

http://www.blocket.se/vi/10472118.htm?ca=23_11_s

Den första å sista verkar ju stämma effektmässigt om man förlitar sig på säljaren, men anslutningen mot DP verkar inte stämma för 5 öre, och dubbla anslutningar till wg?

Tackar för bilden lars, bra att veta!

Kan man hitta en bolt-on t34 som inte är "äkta" escortturbo eller är jag ute på hal is?

Alla dina länkar är kopior från gisningsvis kina. En äkta T34 är en väldigt speciell turbo. Med ett ganska unikt avgashus samt kompressor.

det straffar sig oftast att köpa chingchong krafs kopior. köp äkta vara, blir billigast i längden.

mvh C

C skrev:det straffar sig oftast att köpa chingchong krafs kopior. köp äkta vara, blir billigast i längden.

mvh C

och om det nu inte skulle bli bliigast så blir det iallafall oftast beskymmerfriaste alternativet å köpa en "äkta" t34 även om den kostar som 3 kina turbos :P

Tackar för hjälpen!
Garret t34 satt mer eller mindre bara på escort då? Hade aldrig köpt en kina turbo men trodde man skulle kunna finna en riktig nån annanstans än bland fordgrabbarna.

Forden har ett eget avgashus på sin -34a. Du kan ta en volvo 240 turbo(dom använde garret T3) med .63 hus och montera ett T4a kompressor och vips så har du en T34a. MEN med ett avgashus som inte levererar lika mycket som escortens. En av orsakerna till att escort turbona ligger lite högre i pris. Finns säkert fler bilar som har garret T3or orginalmonterade och alla dom går att göra 34or av.

Tack, då vet jag!

varför inte satsa på någon annan trevlig modern snurra???

apropå kina, vad heter kina turbosar????

Skinkis skrev:varför inte satsa på någon annan trevlig modern snurra???

Tips på turbo mottages gärna, dock har de aggen jag kikat på kostat dubbelt så mycket som en escort turbo, visserligen nya. Åker gärna något beprövat som funkar tillfredställande

Gärna agg passande 300-350 hk, bolt-on givetvis.

Papillon skrev:Tips på turbo mottages gärna, dock har de aggen jag kikat på kostat dubbelt så mycket som en escort turbo, visserligen nya. Åker gärna något beprövat som funkar tillfredställande

Gärna agg passande 300-350 hk, bolt-on givetvis.

Har du ringt nån turbo firma och frågat. Oftast tar dom din stomme i byte och du behöver typ betala 7000 i mellan och du får en riktigt grym 350 hk turbo.

T34 är ju en ganska gammal turbo.... finns ju mkt mordernare aggregat idag me snabbare spoolup osv. Fast gillar man ketchup effekt så