Ford Club Sweden

Hej!
Som sagt besiktigade bilen i Torsdags och det gick väl inte så jätte bra.
Fick anmärkning på:
1 Styrled - Inga större problem att fixa.
1 Spindelled - Inga problem att fixa.
Och nu till det mindre roliga.
Fick anmärkning på avgasvärden.
HC-halt tomgång, för hög 260 (100).
CO-Halt förhöjd tomgång, för hög 0,6 (0,3).

Det är inga problem att fixa styr och spindel lederna men vad skall jag göra med avgasvärdena. Har sök på forumet och hittat lite info. Men tyvärr
så gör det inte mig klokare.
Bilen har gått 21 000 mil och drar ingen olja, vad jag vet. Har inte behövt att efter fylla någon gång. Och den ryker inte blått.
Skall försöka ta felkoder imorgon.
Hur beter sig bilen om lambdasonden inte fungerar?
Kan motortemperaturen påverka avgasvärdet. motorn var välldigt svår att få upp i temp innan besiktningen. nålen i temp mätaren gick knappt över m:et i
NORM. Om nu temp mätaren stämmer

Vad skall jag göra? Reparera eller sälja(skrota).
Bilen är absolut ingen rost hög, har fungerat prick fritt,
Kanske ingen skönhet att titta på men är så himla skön att köra
och den går också jätte bra. Bra drag om man känner för att dra på lite.
Och bränsle snål är den ju med.

Det värsta är att ekonomin inte tillåter några större reparationer och att jag behöver en bil.
Så har ni några råd till mig på vad jag skall göra som inte kostar för mycket
så tackar jag och taremot med öppna armar. Eller om det är någon som har en
vrål billig bil att sälja eller byta med.

Går bra med några knep för att lura apparaten som mäter avgasvärden också.

Tackar på för hand.
Leif

Det kan nog vara katten som är slut.Men det är ju oerhört viktigt att katten är genomhet vid mätningen, att köra ett pasr hundra meter på tvåan i 16000 varv :-)) kan göra skillnaden. Annars är rådet att göra en ordentlig service med filterbyten och oljebyte, så lösar det sig nog.

tanka e85 om du vill lura avgasmätningen!
om du vill ha det så billigt som möjligt!

Kolla att inte avgaskammen har hoppat och läckage på avgassidan.

temperaturen är ju a och o vid avgasmätning! han borde ha bett dig att köra en sväng att för att få en chans att få upp temp... jag hade samma problem.. men ett par snabba varv runt bes. hallen fixa biffen.

Hej! Om det är så att motortemperaturen är för låg, kan det säkert ge för höga värden. Motorslitaget ökar dessutom.
Kolla först med ny tempgivare. Om fortfarande låg temp, byt termostat. Annars som Preben säger, service, men lägg till nya stift och om du har råd även tändkablar. Besikta igen, om det går dåligt, fundera på att byta lambdasonden. Med trasig lambda brukar bilen gå dåligt och dra mkt bensin. Jag har haft samma problem som du. Katalysatorfunderingarna bör man nog spara till sist, eftersom det är dyrast.

Utöver det som redan sagt så är det förhållandevis låga avgasvärden så det är konstigt om man nu inte gjorde en extra mättning efter en rejäl "uppvärmning" som då ofta brukar ta ner sådana värden till normala, det är även min erfarenhet med bilar som legat lite ovanför gränsvärdena.

Men det är olika hur "sammarbets villiga" dom är på bilprovningen med detta,,,

jag hade 200+ på hc då hade det perforerade röret rostat sönder i dämparn så det blev stock. men ja hade normal co så det är väll it det på din.

en beg katt på skroten kostar inte mer än 500-1000kr + att om det inte tog ner HC,t så brukar det inte vara några prob att lämna tillbaks den.

Termostat, lamda, katt! Kolla det i den ordningen så kommer det gå bra! Trust me!

MVH/ R

Kan bara inte förstå det här med motor temp:en.
På morgonen innan SBP hade jag normal motortemp men på vägen dit gick det inte att få upp temeraturen. Samma hände idag helt omöjligt att få upp normal arbetstemp på motorn. Skall kolla imorgon bitti då har motorvärmaren varit på i ca 3 tim.
Är det termostaten som hänt sig i öppet läge tro?

Dessutom har bilen fått för sig att spika. Låg i 80 Km/h på 5:an och trampade
till på gasen för att öka till 90 Km/h, och då spikade bilen. Vad sjutton är det som har hänt, kan det vara så att bilen var allergisk mot SPB.

Kan tillägga att den som gjorde besiktningen var en man i 60 - 65 års åldern.

Läcker det kylarvatten? I så fall så lär det vara topplockspackningen. Hade det på min förr förra sierra efter 20k mil... Det gjorde att jag fick mycket högt HC.

Annars brukar jag byta olja o stift före besiktning, tanka i en del sprit i tanken... Köra hårt som fan, ligga på 2an på höga varv precis före besiktningen... Det gör stor skillnad för HC halten..

co värdet går det väll å fuska med om man har i lite etanol i tanken

jag har problem med avgasvärdena på min uno turbo, och dem blev inte bättre av att köra med E85. märkte ingen skillnad i princip.
jag hade CO=0,55 och HC=164.
min lambda var 1,05.
nån som vet vad det kan vara på den?

Combidåren: Har servat motorn innan besiktningen?
Jag glömde det innan min förre besiktning och fick självklart dåliga värden; men efter ett oljebyte var hc-värdet nere på ca.0.1