Ford Club Sweden

Bil: Ford Sierra 2.0 DOHC -91

Som sagt, Bilen har stått sedan Feb och jag är ny ägare på bilen.
När bilen går, och jag ger lite gas så dör den.
Däremot trycker jag till gasen så det är mer än lite så varvar hon upp.

Det var även en dator tillkopplad till bilen, Hittar ingen MS någonstans men en ordinarie styrbox under handsfacket. Underligt, Går det att koppla dator till original styrboxen

xe0n skrev:Bil: Ford Sierra 2.0 DOHC -91

Som sagt, Bilen har stått sedan Feb och jag är ny ägare på bilen.
När bilen går, och jag ger lite gas så dör den.
Däremot trycker jag till gasen så det är mer än lite så varvar hon upp.

Det var även en dator tillkopplad till bilen, Hittar ingen MS någonstans men en ordinarie styrbox under handsfacket. Underligt, Går det att koppla dator till original styrboxen

Hmm.. du kan inte ta kort på dessa grejjer vart datorn var inkopplad tex? Det går att koppla en dator till styrboxen men jag vet ingen som har sånna grejjer, tor inte ens ford sverige har det.

Jag skulle som vanligt ha börjat med ett felkodstest om det nu inte är nått annat styrsytem i bilen.. Men är det inte trimmad eller etanol konverterad så verkar det väl konstigt om det är bytt styrsytem?

Lite kort på motorn och styrboxar med mera skulle hjälpa:)

Persson skrev:Hmm.. du kan inte ta kort på dessa grejjer vart datorn var inkopplad tex? Det går att koppla en dator till styrboxen men jag vet ingen som har sånna grejjer, tor inte ens ford sverige har det.

Jag skulle som vanligt ha börjat med ett felkodstest om det nu inte är nått annat styrsytem i bilen.. Men är det inte trimmad eller etanol konverterad så verkar det väl konstigt om det är bytt styrsytem?

Lite kort på motorn och styrboxar med mera skulle hjälpa:)

Coolers, Ska ut till bilen idag.
Jag fick inte med datorn dock, Men den hämtar jag också idag.
Jag ska kolla med felkoderna, Mögligstrumpa har en sketfin diod
Om det är så att det är en dator som går in i styrboxen så ska jag självfallet ta kort på det, Jag har själv aldrig sett prylarna så det ska bli intressant att se vad det är för något.

Bilen har tydligen gått i stockholm, Lackad med spygrön färg och sen har det stått "Racing" med rött på sidorna. Den ska tydligen vara känd där men det kan vara snack också. (Pratas om att det har suttit en liten söt cossie motor i den). Jag återkommer ikväll med mer information.

Tack för svaret !

hmm.. Kan det var så att nån har lämnat ett gammalt programerbart styrsystem när de byggde tillbaka den med gammla motorn?

Detta skall bli intressant iaf:)

Persson skrev:hmm.. Kan det var så att nån har lämnat ett gammalt programerbart styrsystem när de byggde tillbaka den med gammla motorn?

Detta skall bli intressant iaf:)

Kan mycket väl hända att det är så.
Det kliar i fingrarna iaf, Satt även lysrör runt hela bilen.
Det lite underliga med det är att på omvandlaren stod det: output: 5000v DC
Lagomt skrattretande.

Jag återkommer med bilder :-)

Nu har jag lokaliserat felet och åtgärdat.
Först körde vi felkoderna, fick kod: 11
11 = Inga fel
Sen startade vi motorn, 11 igen.
direkt jag gav lite gas så fick vi 50 om och om igen, Alltså spjället.
Inte felinställt men tog lös och rengjorde allt, Lossade även på en fjäder då gasen har varit väldigt trög.

Klart! Plus att gasen blev lättare

Angående styrboxen, Så ringde jag och hörde med f.d ägaren som nu säger att datorn är trasig. Mupp.
Jag ska tjata mig till den, Men å andra sidan ska jag imorgon försöka kika lite på styrenheten.
Återkommer imorgon då

Hmm.. Tror du har misstolkat koderna lite för så där ska den inte göra.

Med motorn igång så ska det komma kod 50 först sen ska kod 10 komma och då ska du gasa inte före, efter detta så börjar felkoderna komma, det är viktigt att motorn är i drifttemperatur annars kommer det inte att funka.

Kod 50 betyder att det är ett europeiskt styrdon i bilen och den koden ska endast komma en gång i början av testet.

Med motorn av och inga fel finns så kommer det se ut såhär:

11
11
20
11
11
10 som upprepar sig (vicktest)

med motor igång och inga fel så kommer det såhär
50
10
11
11
60
(10 minuter senare)
70

Kan du inte få ut detta så är det nått fel eller så tolkar du koderna fel.

säg att du ska ha felkod 38 i testet med motorn igång så kommer det se ut såhär
50 = eropestyrdon
10 = Gasa till över 2500 rpm
38 = fel på lambdasond
11 = inga fel
38 = upprepning
11 = upprepning
60 = service läge
(10 minuter senare)
70 = slut på service läge

Den upprepar alltid koderna en gång så har du läst 11 och 38 så ska de komma likadant engång till, hoppas du lyckas tolka, annas kan du filma dioden så kan jag titta på det:)

Hmm könstigt.

Med bilen igång så fick jag enbart kod 50 om och om igen.
Och det stog även tydligt att om den koden kommer om och om igen så betyder det att spjället antagligen är ställt för högt, I detta fallet så regjorde jag hela spjället samt avlägsnade en fjäder.

Jag ska köra hela testet, Det blev sent igårkväll och det känndes som en vinst att bilen inte dör vid lågt gaspådrag.

Ikväll blir det iaf att lappa avgassystem, och sen byta termostat också då.
hon går inte upp i normaltemp

Tack för listan dock, Den spar jag

Tänk efter nu xe0n, det var ju kod 57 inte 50

Aaah, 57 det är en helt annan sak! Troligast är ditt spjäll för högt ställt så att boxen tror att du gasar helatiden, volt mät stift 47 bak på styrboxen med tändningen på men motorn av, skulle gissa att du får ett värde lite högre än 0,7volt. Det finns en ställ skruv till spjället som den förra ägaren troligast dragit i botten för att den hafft dåligt tomgång (rätt sätt är att fixa tomgångsmotorn)

Lägger in en bild bak på styrboxen där du ska mäta:
http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... ntid=10857

Och en bild på spjällskruven, justera på den tills du har ca 0,5volt på stift 47.
http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... ntid=11300

Troligast fick ni kod 50 följt av en massa kod 57, det är normalt om spjället är för högt ställt.

Persson skrev: Lägger in en bild bak på styrboxen där du ska mäta:
http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... ntid=10857

lite fel pekat eller? tycker du dragit pilen till stift 26. du skickade samma bild åt mej med, då jag skulle mäta på stift 29. men det gjorde inget, bara påpekar lite

BelseBoB skrev:lite fel pekat eller? tycker du dragit pilen till stift 26. du skickade samma bild åt mej med, då jag skulle mäta på stift 29. men det gjorde inget, bara påpekar lite

Jag använder alltid den bilden, den är bara för att visa att siffer markeringarena finns där:) dom kan vara svåra att se.. Man ser ju hur det är uppbyggt sen får man räkna själv till 47 eller 29;)

Persson skrev:Aaah, 57 det är en helt annan sak! Troligast är ditt spjäll för högt ställt så att boxen tror att du gasar helatiden, volt mät stift 47 bak på styrboxen med tändningen på men motorn av, skulle gissa att du får ett värde lite högre än 0,7volt. Det finns en ställ skruv till spjället som den förra ägaren troligast dragit i botten för att den hafft dåligt tomgång (rätt sätt är att fixa tomgångsmotorn)

Lägger in en bild bak på styrboxen där du ska mäta:
http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... ntid=10857

Och en bild på spjällskruven, justera på den tills du har ca 0,5volt på stift 47.
http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... ntid=11300

Troligast fick ni kod 50 följt av en massa kod 57, det är normalt om spjället är för högt ställt.

Jag må ha skrivit fel kod, Men en rejäl rengöring av spjället ordnade biffen.

xe0n skrev:Jag må ha skrivit fel kod, Men en rejäl rengöring av spjället ordnade biffen.

Vad får du för koder nu?

Persson skrev:Och en bild på spjällskruven, justera på den tills du har ca 0,5volt på stift 47.
http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... ntid=11300

Troligast fick ni kod 50 följt av en massa kod 57, det är normalt om spjället är för högt ställt.

varför ska jag skruva på något som inte har med spjällgivaren att göra?
Tycker jag låter som en dålig ide?

Däremot finns det en liten justering för spjällets läge på andra sidan som håller tomgången, right?
Den borde man ändra på men det finns inget spår i denna..
lösning?