Ford Club Sweden

Verkar lite logiskt.

Vet faktiskt flera exempel irl där detta stämmer.

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Jag har inga konkreta exempel men har hört samma sak. Jag vill inte gå så långt som att säga att det är den metoden som gäller men man kan ju ta med det i beräkningen och sen dra en egen slutsats när man ska köra in sin nya motor.

Mvh F

Tex:
Min fd svärfar fick en ny Volvo V70.
Samtidigt fick hans kompis en likadan.
Fd svärfar körde som han brukar: hårt.
Kompisen "körde in" sin V70 lugnt och fint.
Senare när dom provade varandras bilar konstaterades att fd svärfars gick betydligt bättre.


Känns lite som att "Motomans" argument håller.
Bättre att fresta på lite så det sliter in sig på riktigt.
Än att fjösa 500 mil så att det alltid läcker senare.

Frågan är, vågar man?
Iofs, pajar nåt så är det väl kass ändå...?

det håller är jag nästan säker på.. vet att flera av ljungby killarnas motorer fick gå 5-10min lugnt i bänken hos vm sen vart det fulll malle...

Nu har jag inte läst så mycket på sidan men logiskt sätt så är det ju
kolvringarna i loppet man kör in. Man har ju heningsrepor som skall slita
in kolvringarna och de får ju hjälp av kompressionstrycket. Har man högt
kompressionstryck så slits ringarna in fortare och hinner slitas in mer/bättre
innan de "vassa" delarna av heningsreporna är nedslitna.
Kör man lugnt så slits inte ringarna in lika mycket under den tiden de vassa
topparna finns på heningsreporna och det tar längre tid för inslitning och/eller
inslitningen blir inte lika bra.

Mer gasa = mer komperssionstryck.
Man skall ändå gasa med måtta...

Jag har kört 2original cosworthar inkörda på 2olika sätt, den somkördes in hårt gick märkbart bättre.

jag tänker köra in min motor hyffsat lugnt i ca50-70 mil,, sen kan man ju prova med mer o mer ladd

Kan det verkligen göra så stor skillnad?

Men, låt oss säga att man kör benhårt med bilen och den rasar efter 500mil, då får mail la det på garantin? Hur länge har man garanti på maskinen vanligast?

Kan følga hva honom skrivar, men har en andan måta at köra ind på me mina maskinar.
Tror at det man ska tænka på er at lagorna ska inte köra`s ind, dom har ingen betydning, men kolvringorna ska man.
Min nya maskin har jeg kört ind på en alm. 15/40 olja, den billigsta jeg kunne finda, Brugte en at skylla maskinen igennem me, då nyt filtar och samma olja.
Då gik jeg me lite övertryk bara så at kolvringorna får lite pres och forskelliga varv, i rundt 80mil.
Derefter skiftada jeg olja igen, och så fik jeg kolla komp tryk, derefter var det bara fuld gas:)
Jeg brukar den "dårliga" ojla for at den har så tilpas dårlig modstand om man seger til at holda kolvringe væk från cylindervægen.
Hadde toppan av igen v 1300km och ingen olja ridsar tilpaks bara tight fit om ringorna och ens högt komp tryk på alla fyra.