Ford Club Sweden

800hk + ? hur gör man!

Detta är en fråga till er som vet, eller som tror att ni kan.
Svara gärna hur just du skulle bygga din 800hk motor, motivera gärna svaren.




Hoppas att ni ser detta som en nöjes läsning!

Åk till Jenspeed i England så får du 800hk utan problem, allt handlar om pengar. Behöver jag motivera mig bättre? Mvh//Erik

Edit: Antar att du syftar på en 4-cylindrig Cossiespis.

ligger inte jenspeed i norge?

Jo, Jenspeed engineering ligger i Sarpsborg, Norge!
Och firman drivs av Jens Hannestad.

alublock (alt 200block) med nikasil foder och långbultat ,vevhusvent uttagen från insugssidan om inte torrsump dvs
riktig vev!!!
nya escortens oljespray
portad 4x4 oljepump med högtryckskitt eller torrsump om man ska köra rwd
seprarat oljekylare som bara kyler kolvsprayningen och turbon
längre vevstakar
omgjort kylsystem , pump som matar igenom frostpluggarna och självavluftning uttaget genom toppen rätt igenom ventilkåpan sen högre systemtryck
4x4 topp med en av siameskanalerna lyft, lagom borttagna squishzoner, större och lättare ventiler , solida lyftare , dubbla ventilfjädrar , tillsnyggade vattenkanaler och rejält portad
cooperrings toppackning
300graders avgaskam och kanske 260-270graders insug lite beroende på
motorsport trattar med nya escortens insug alt rs500 insug men helst mis
8st 6håls spridare med 6bars grundtryck
kanske 2.5" eller 3" spjällhus
100mm tjock rs500 intercooler med 3" anslutningar
4" dp och 3,5" avgassystem
kort triangelgrenrör med bra turbo + min idé på den
eftermarknads tändsystem så man kan använda sekventiell tändning om inte magnet tändning t.om ^^

svårt å veta hur man skulle bygga alltså man måste ju alltid prioritera då man inte är gjord av pengar

Här är receptet på Jeenspeeds motor som han bygde åt Leif? han som hade rallycross escorten i sommras på gatebil. Han vägrar lämna spec på sina kammar tydligen Men nån yrkeshämlighet måste man ju ha. eller så köper man och mäter dem.


1960cc YB, 92mm bore long-studded 200block
Billet steel 73,6mm stroke cankshaft
steel connectingrods
nikasil liners
omega forged pistons, 9:1 compression
coopers ring head gasket
Jenspeed-spec fully ported, polished cylinderhead with multi-angle valve seats
jenspeed.spec piper camshafts
piper vernier pullys
MIS magnesium eight-injector inlet mainfold
eight 580cc simes injectors
jenspeed-spec Turbonetics T88 turbochager
Parallel motion 46mm external wastegate
rallycross tubular turbo mainfold
pectel T6 ECU
cumstom jenspeed intercooler
two bosch 044 fuel pumps
custom exhaust system
custom ally radiator mounted in boot
2,6 BAR of Boost

872.1 BHP @ 7900RPM, 626,8lb/ft (847.78nm)

varför envisas om att åka med 2liter?

mest HK per liter vinner

Kan man få så mycket hk med så små spridare? då lär spridarna gå på knäna, tok max med soppa tryck oxå.

är ju 8st. dock är det ju inte mitt jobb att svara på. Ring Jens och fråga. Kan själv inte ett skit om spridare nästan.

Big Al skrev: om inte magnet tändning t.om ^^

Magnettändning... Samma som sitter i 40-50tals traktorer och crossar utan elsystem? Uråldrigt och saknar förmågan att kunna styras... Är det lämpligt i en 800hk maskin? Eller har jag missat nått gällande magnettändning?

och i topfuels
nog kan det gå få till att styra
magnettändning har heltklart kraftigaste tändningen och längsta gnistan

Big Al skrev:och i topfuels
nog kan det gå få till att styra
magnettändning har heltklart kraftigaste tändningen och längsta gnistan

Jaha, där ser man:)

Persson skrev:Jaha, där ser man:)

Ska inte du jobba nu Persson

Mitt recept på 800hk har jag slarvat bort.

Henke