Ford Club Sweden

Okej besiktn. idag med nerslag på för högt Co värde som pendlade mellan typ 0.7-1.4 (får vara 0.5) samt högt HC som låg på 200 (får vara 100) och detta då på tomgång.

När man varavde upp bilen så gick dom igenom.

Så då till frågan vad kan detta bero på?
Läst lite här i tidigare inlägg om allt från tjuvluft till dåliga ventiler men i dom frågorna har det ena värdet tydligen varit bra.

Så vad tror ni?

Jag har bytt hela styrenheten sen sista besiktningen kan den göra att det krånglar? Finns det nån inställning i styrenheten/databoxen eller vad man nu kallar den som går att ljustera på nått sätt?

Lambdan var ej inkopplad vid första försöken men vi kopplade in den vid senare försök utan gottresultat... Lambda värdet dock ok.


Så kom gärna med förslag hur jag skall börja leta...

Tackar å bockar så länge.



EDIT: är en 2,0 ohc från -89

Ingen?

Hej! Hade precis lika fel på min bil, hög Co (0.8) o Hc (250) på tomgång, men bra på varv. Det var katalysatorn som inte renade tillräckligt på tomgång, är stor sannolikhet att det är lika för dej! Jag böt bara katten och vips så hade jag Co 0.0, Hc 025.

Hmm... ok det låter kanske bra men faan så trisst att byta katten på en så gammal bil?
Vad får man ge för en sån på nån skrot då?
Massor kan jag tänka. Andra alternativ?

Och hur vet man att det verkligen e den så man inte byter i onödan? Kan man få den uppmätt på nått vis eller ser man det om man bara tar ner den?

Tackar för all hjälp jag kan få här för jag har ju bara en månad på mig också...

Slå T-sprit i tanken så går det utmärkt!!
Själv glömde jag göra det på 2,9:an.. 550 HC och 0,9 Co.. DOH!!!

Originally posted by R.Eklund
Hmm... ok det låter kanske bra men faan så trisst att byta katten på en så gammal bil?
Vad får man ge för en sån på nån skrot då?
Massor kan jag tänka. Andra alternativ?

Och hur vet man att det verkligen e den så man inte byter i onödan? Kan man få den uppmätt på nått vis eller ser man det om man bara tar ner den?

Tackar för all hjälp jag kan få här för jag har ju bara en månad på mig också...

Sök på bildelsbasen.se där hittade jag kat. till min för 1200 kr

haha jass T-Sprit men hur stor del sprit på bensinen då?
Och kan man åka till en verkstad och få det kollat först gratis eller måste man göra en besiktning varje gång tro?

Blir dyrt att testa sig fram hela tiden.

Vid halv tank kan du slå i 0,5-0,7 liter! T-sprit e ju inte farligt för motorn.. det brinner ju bara skit lätt!!
Du kan ju fråga en verkstad om dom bara vill kolla det snabbt... kan gå..!

Hmm.. ja vi får se hur det går med det?

Annars då den här frågan jag ställde om katten....

Finns inte så många alternativ.. orginla eller race kat... annars så kan du ju bygga en egen... svetsa på kat från nån annan bil om du hittar en billigt!

Originally posted by Benan
Själv glömde jag göra det på 2,9:an.. 550 HC och 0,9 Co.. DOH!!!

Ehh, hur fan kunde du få sånna värden??

//MVH

Det va kallt som fan och jag har öppet filter.. det gör mycket på sig... sen så e väll katten lite sliten oxå...

Bilen vandrar ju lite på tomgången också.
Alltså typ varvar upp och ner typ 4ggr för att sen stabilisera sig ett tag. Sen lika igen upp ner upp ner stabilisera....

Kan detta vara nåt som sen gör att värdena blir fel också?

Dock så har han alltid varit så sen jag köpte honom och förra året gick allt bra.

Men som sagt man kan alltså inte kolla upp en katt då för att se om den e paj utan man köper an annan i blindo då bara och hoppas det går vägen? Låter inte så ekonomiskt direkt?

Kan dom på Fordverkstan hjälpa mig med nått sånt?

Originally posted by Benan
Slå T-sprit i tanken så går det utmärkt!!
Själv glömde jag göra det på 2,9:an.. 550 HC och 0,9 Co.. DOH!!!

inte T-sprit. K SPRIT!!

DOH!!.. ja 1-0 till Ripper.. det ska va K-sprit..!
Kanske tur jag glömde hälla i då..!