Ford Club Sweden

hej!

ska vässa bilen lite nu. det är en sierra cossie 4x4!

det kommer bli "davve" 330kit med spridare och 3bar map, portad topp, fräsigare intercooler, rostfritt extraktorgrenrör, 3" avgas, större plenum, arp toppbult, mls topp-packning,

nu till frågan! är det någon som kört med precisions sc50 aggregat på en cosworth? har nämligen en sådan liggande och det känns ju lämpligt att kasta på den istället för att ladda livet ur stackars orginalturbon!

men hur kommer det funka med 330kittet? hur är responsen på en 2 litersmotor? och jag antar att jag inte kan köra med lika mycket tryck som orginalturbon eftersom sc50:in ger betydligt mer luft vid samma tryck!..

borde jag skaffa nåt mindre?

finns det nån som kört med nåt liknande aggregat?

tacksam för svar!

mvh/Fredrik

överhuvud taget skulle jag inte köra med 330kit när du "ändrat" så mycket..
330 kit är gjort för std grejor inge portat etc..

håller med martin. mappa är enda alternativet med de där bitarna!

mvh C

ja det var det jag var rädd för.....

är det nån som provat en turbo i den storleken på cossie? är lite intresserad hur den beter sig på en 2litersmotor.

mvh

säg vilken storlek som inte provats på cossie
Gt42 är ju inte litet direkt tex

Sjöberg skrev:ja det var det jag var rädd för.....

är det nån som provat en turbo i den storleken på cossie? är lite intresserad hur den beter sig på en 2litersmotor.

mvh

vilken effekt är den speccad för?

Jag sökte lite på nätet. O siffrorna som nämns är 400-450 hk

ja precis! --> 450hk

men det är ju ändå skillnad i "användarvänlighet" på det här aggregatet jämfört med ett lastbilsagg som ska klara samma effektsiffror.

en sån här är det!--->http://www.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?cPath=21_66&products_id=261

men ppf verkar ha blandat ihop effektangivelserna på sc44:an och sc50

kanske borde lägga ned det här med cosworthtrim innan jag börjat....

i samtliga seriöstrimmade fall verkar det sluta med ett klart och tydligt ord....

....Fixit...... och det finns det tyvärr inga pengar till...

hur mycket håller orginallådorna för igentligen? det beror väll på lite hur man kör. men om man börjar med att byta koppling till en värre, håller lådan för 400hk? om man inte utövar banzaistarter hela dagarna?

nu vart det lite OT men vafan....det är ju min tråd

mvh

Skitsvårt att säga!
Finns dem som kört lång tid med +400hk och lådan har hållit.
Sen finns det dem som rasat lådor med vanligt 330kitt åxå!

Allt beror på skicket på lådan, körstil och hur den sköts.

Ska du ha 400hk då kommer den nog inte köras särskilt lugnt
Du gör nog bäst i att budgetera växellådsbyte åxå! Eller trimma mindre!

Henke

cossiehenke skrev:Skitsvårt att säga!
Finns dem som kört lång tid med +400hk och lådan har hållit.
Sen finns det dem som rasat lådor med vanligt 330kitt åxå!

Allt beror på skicket på lådan, körstil och hur den sköts.

Ska du ha 400hk då kommer den nog inte köras särskilt lugnt
Du gör nog bäst i att budgetera växellådsbyte åxå! Eller trimma mindre!

Henke

trimma mindre låter ju inte så skoj

Hur lådan håller beror mycket på hur effekt kurvan ser ut, den kan ju se väldigt olika ut även om topp effekten är samma....

äh, jag kör på. skulle det visa sig i våren 2008, att lådan inte vill va med så får man börja överväga fixet ellr försäljning då!

eller så får man ge sig mellan 350-400 påsar.

mvh/Fredrik

har bilen gått långt? eller är den renoverad nångång? ska du upp till 450hk kanske du bör tänka på att renovera upp först

den har gått 9000mil (?)

klart jag renoverar innan

mvh