Ford Club Sweden

Min mycket fina 4x4 best har rätt mycket pulver men en orginal drivlina. För eller senare rasar ju det och jag kollar på olika förslag.

Lägga ut 40k+ för en låda som håller till min 4hjuls drift eller ha ett rätt schysst vinterprojekt och köra om 4x4 till RWD. Lådorna till RWD verkar rätt mycket billigare sen är det ju väldigt kul med RWD.

Hur funkar det med besiktning o dyl om man konverterar?
Är det värt det eller ska man sikta in sig på en ny låda; någon som vill bli min medbrottsling när jag ska råna banker?

Tacksam för hjälp och svar!

Det är inte godkänt på bilprovningen att konvertera till bakhjulsdrift. Om man ändå vill göra det så kan man ju använda olika lådor. Jag åker MT 75 med bakhjulsdrift och lite över 400 hästar, och det funkar fint. vanlig DOHC-låda har jag.

Om det ska funka på bilprovningen är låda det som gäller alltså

Tror det räcker att bara byta låda, tråg, startmotor och kardan. Men jag tänkte på det, hur går det att köra rwd tråg med 4*4 pickup?

Mvh/ Steven

Lars_Turbo skrev:Tror det räcker att bara byta låda, tråg, startmotor och kardan. Men jag tänkte på det, hur går det att köra rwd tråg med 4*4 pickup?

Mvh/ Steven

man behöver inte byta tråget... sedan går det INTE köra rwd tråg o 4x4 pickup då det tar i.

Ska man ha drivaxlarna hängandes kvar i fram?

Lars_Turbo skrev:Ska man ha drivaxlarna hängandes kvar i fram?

Räcker med den yttre drivknuten så det håller ihop.

Dock vet jag inte om det är bra o ha kvar båda drivaxlarna o framdiffen o låta dem snurra med, o bara lossa främre kardanen.

framdiff och drivaxlar kan sitta kvar.
Byt bara låda, kardan, startmotor, urtrampningslager,växellådsbalk...