Ford Club Sweden

besiktigade cossien idag, ett litet problem bara? för hög co halt. hörde senare att man kan ställa co halten på en liten potensiometer på boxen. nu till frågan: ställer man bara co helten på tomgång med den potensiometern, eller över hela registret? tacksam för svar.

Btw, de va regbes, så nu finns det en till sierra cossie rwd -90- i bilregistret.


//Martin N

Kör du med kat eller utan?
de går ställa ner bränsletrycket litegrann också för att få ner värdet..
koppla på en såndär maskin som mäter avgasvärden osså ställer du ner tills de är bra.. osså efter besiktningen så ställer du upp som de va före:)

Så länge du har en L8 box (sierra box) så kan du skruva ner på co skruven. Kom bara ihåg hur många varv du skruvat och åt vilket håll, så du kan skruva tillbaks där du hade efter bes.

Mvh
H

Du ställer hela registret.

Andreas skrev:Du ställer hela registret.

Ja de är min erfarenhet också att man gör. Dock har jag för mig att jag läst nånstans i verkstadshandboken att det bara gällde tomgång, men är lite osäker.

Alla Sierra boxar har CO skruv, L3, L6 och L8, bara Escort P8 som inte har.

Det jag har läst mig till är att den bara påverkar den på tomgång och upp till 1500 rpm. Men jag har inte mätt att det är så.

Henka_Fga skrev:Ja de är min erfarenhet också att man gör. Dock har jag för mig att jag läst nånstans i verkstadshandboken att det bara gällde tomgång, men är lite osäker.

Har också för mig att det står så i boken men enligt flera mappare är det över hela registret.

Lätt att kolla egentligen. Håll motorn på tex 4500 rpm och vrid på skruven med mätarn inkopplad.

tackar för alla svar. ska prova idag och se vad som händer på högre varv.

återigen tack så mycket!

Andreas skrev:Har också för mig att det står så i boken men enligt flera mappare är det över hela registret.

Jag har för mig att när vi körde med bredbandslambda och justerade på skruven så såg man att det blev andra värden även på högre varv. Dock konstigt om det skulle stå fel i verkstadshandboken.

de var ju prat om att den justeras ett varv typ, sen börjar de om från börjar.
du kan inte skruva den vi säger 10varv osså skruva tillbaka 10.
då blir det inte som de va från början.
vet inte riktigt hur de funkar.

c0z skrev:de var ju prat om att den justeras ett varv typ, sen börjar de om från börjar.
du kan inte skruva den vi säger 10varv osså skruva tillbaka 10.
då blir det inte som de va från början.
vet inte riktigt hur de funkar.

När man nått max- eller minläget ändras inte värdet även om man fortsätter att skruva.

Vill man hitta MIN-värdet så skruvar man helt enkelt 5-6 varv moturs för att vara på den säkra sidan. Brukar räcka med färre varv men har man inget att kontrollmäta med är det lika bra att skruva på så att verkligen är säker på att man är i botten.

Obs, att detta är MIN-läget, d.v.s. inget man bör köra omkring med. De chip jag testat bör köras kring mittenläget eller strax förbi. För att nå dit, skruva moturs 5-6 varv och sedan 2 varv medurs.

det skiljer väl också åt vilket håll man justerar på rwd och 4x4. på rwd skruvar man moturs för att höja co.

Kanon att du nämde det, tänkte inte alls på att det skiljde.

det är på tomgång co blir inställd så fort man rör gasen så är det beroende
av va alla givare ger för signalerdet finns juh flera anleningar varför det sitter
tps ,tempgivare map sensor mm mm