Ford Club Sweden

Jag körde felkoder idag på Scorpion (2.9 aut -92b)

Fick följande med motorn avstängd:
10
76
76
10
11
11
Och med motorn igång:
20
10
11
10

Vad betyder "76"? Jag hittar det varken i listan som finns i FAQ'en eller när jag försökte söka.

Det är väldigt lätt att blanda ihop siffror och få konstiga koder, är du helt hundra på att det var 76?

Isf lyckades jag blanda ihop dom på samma sätt 3ggr.

Ja det är lätt hänt;)

Kollar man på de amerikanska listorna (typ bronco med två siffers koder) så säger de "luftmängdmätare ger fel signal" men nån sån har du ju inte.

Du får väl kod 50 först med motorn igång? Annars så kanske nån ar stoppat in ett styrdon från usa... Låter långsökt... Filma gärna dioden:)

Det stämmer att jag får kod 50 först, det var bara mitt tangentbord som vägrade skriva det (man kan ju alltid försöka skylla ifrån slarvet på något annat:D)

Jag mailar en film strax...

Fick filmen.... Det är kod 76.. Men den ger så konstiga koder och i "fel" orning.

10 med motor avstäng är (ska vara) "vick test" man ska kunna fara å rycka i olika kablar för att se om det glappar någonstans (blir det skillande i några mätvärden i nån givare så blinkar dioden) Men denna kod ska komma upp sist... Den kommer ju först och sen i mitten...

Kod 20 ska komma med motorn avstängd, den separerar koder i minnet från det den läser av just nu men den kommer inte...

Med motorn igång ska inte kod 20 komma för med motorn igång läser den inga koder från minnet men den kommer... Sen upprepar den sig inte och ger kod 10 på slutet också, där ska det vara kod 60 och sen 70 (start och slut på service läge)

Helskumt alltså! Är din bil för ny? Är det EEC-IV på den? Det ska det ju vara, jag har kollat koder på en 2,9a (en -89) och det var helt normalt kod förfarande på den.

Yes! Då är jag inte allt för korkad iaf då:D

Bilen är en 92b med 2.9 som jag inte ser någon skillnad på alls mot mina 88or som står hemma.
Men jag har däremot inte kollat vad som står på boxen, jag tog för givet att det var (är?) EEC-IV på den iom att motorerna ser lika ut.

Jag ska filma när motorn är igång så får du räkna ut koderna själv där också =)
Jag ska plocka fram boxen också så att det inte är några frågetecken om det är EEC-IV eller inte.

Men det blir först ikväll...

/Fredrik

Ja de ska bli intressant:)

Det enda jag kan hitta att kod 76 ska kunna betyda är "Vane Air Flow (VAF) did not respond to "goose" test" Och nån sån har du inte (är det engelska ordet för luftmängdmätare)

Kolla på styrboxen om det står eec-iv på den. Gör det det så testa en äldre styrbox och kolla vad den säger, din bil kanske har nått prototyp system av eec-v? Eller nån uppgraderad version av eec-iv som bara ford har koderna till.

EEC-IV står det på boxen...
Jag tror att jag har en box liggandes på vinden här från en 88a, det är ingen risk att nånting går galet om jag testar med den? Jag behöver bilen imorgon igen...

Jag har filmat dioden nu med motorn igång, men jag får fram andra koder nu Nu får jag dessutom INTE fram kod 50 i början utan kod 30... Intressant det här
Film kommer i mailen om en stund...

Vad tror du Persson?

Jag har boxen från 88an liggandes i bilen nu, får se om jag orkar/vågar byta den. I värsta fall kan jag använda V8an som brukis några dagar, dyrt men skoj:starter:

Bilen gick som en kasse hundskit med boxen från 88an, men när jag bytte tillbaka till orginal-boxen så gick bilen bättre än innan och blev mkt piggare
Jag filmade dioden med andra boxen också, men har inte kollat vad det blir för koder än...

/Fredrik

Sorry, har liiite mycke just nu:)

Ok, om den går skit med en -88 box så är det ju nått som skilljer... Varför den gick bättre sen är nog för att boxen blev nollad, det kanske kan göra susen?

I filmen med motorn igång ger den kod 30 som enligt gustafs lista är just indentifikationskoden för v6 modulen så det är ok. Sen ger den 12 och 21, 12 är för tomgångsmotorn, ändrades troligast för lite när den testade den själv, en uppsmörjning brukar räcka. 21 är kylvätskans tempgivare, var motorn helt varm när du testade?

Ingen fara, jag lyfte den bara ifall du glömt bort mig

Ang tempen på motorn så minns jag faktiskt inte, helt kall var den iaf inte. Ska motorn helst vara varm eller kall när man testar?

Fordofilen skrev:Ingen fara, jag lyfte den bara ifall du glömt bort mig

Ang tempen på motorn så minns jag faktiskt inte, helt kall var den iaf inte. Ska motorn helst vara varm eller kall när man testar?

Den ska vara helt varm annars får man en felkod för vattentempen.

Skulle ja vare du så skulle jag taisär tomgångsmotorn och rengöra, finns en tråd i faq om den. Och sen testa köra koder igen med en varm motor.

Är jag blind eller står det inte att motorn ska vara varm i FAQ-tråden? Kanske något att lägga till annars