Ford Club Sweden

hej... har en Lm-1 instrument men vet fan inte exakt hur det funkar... någon som har en liknande som kan förklara lite hur det funkar vad som är bra och dåliga värden blandannat...? Skulle vara väldigt tack för den som orkar hjälpa mig lite med det... kalibrera in den vet jag hur man gör men sen när det är dax för provkörning..?

Är en sådan..

Har du läst manualen? ;-)

Bra värden beror ju helt på vilken last du har. På "cruise" kan du sikta på lambda 1 ungefär, på fullt spett kanske lambda 0,75-0,8 nånstans (överladdad motor). Ju lägre lambdavärdet är desto fetare går det.

/Gustaf

ska försöka hjälpa dig lite!!!

vi snackar AFR värdet

normalkörning ska du ligga runt 14.7 vid landsväg vilket är lambda 1.0 tror jag det va!

vid laddtryck ska den ej överstiga 12.5 släpp då av
försök ligga runt 10.8-11.8 i AFR värde vid max ladd

Ju lägre AFR ju fetare går den!!

mest pulver ger bilen vid 12.5 i AFR värde men bättre att ligga åt det fetare hållet helst under 12 ialf!!!

kolla detta på 3an och 4ans växel 1an å 2an växel hinner den ej med att läsa av så bra!!!
dra till varvstopp ha en kille med dig som säger slå av om den överstiger värdet och berättar
hela vägen till varvstopp hur värdet ligger

Fast denna tråden skulle nog höra hemma i teknik


Mvh Conny

Mr Cossie skrev:ska försöka hjälpa dig lite!!!

vi snackar AFR värdet

normalkörning ska du ligga runt 14.7 vid landsväg vilket är lambda 1.0 tror jag det va!

vid laddtryck ska den ej överstiga 12.5 släpp då av
försök ligga runt 10.8-11.8 i AFR värde vid max ladd

Ju lägre AFR ju fetare går den!!

mest pulver ger bilen vid 12.5 i AFR värde men bättre att ligga åt det fetare hållet helst under 12 ialf!!!

kolla detta på 3an och 4ans växel 1an å 2an växel hinner den ej med att läsa av så bra!!!
dra till varvstopp ha en kille med dig som säger slå av om den överstiger värdet och berättar
hela vägen till varvstopp hur värdet ligger

Fast denna tråden skulle nog höra hemma i teknik


Mvh Conny

Jätte Tack precis en sådan förklaring jag sökte då jag ej rört en Lm-1 förut så behövs en snabb förklaring från början.... bara ut och prova nu..


Gustav: ändå som följde med var hur man kalibrerade in den innan använing.

Mvh fredrik

Sticker in med en fråga till dig, vart köpte du den? Pris?

Mvh/ Steven

Lars_Turbo skrev:Sticker in med en fråga till dig, vart köpte du den? Pris?

Mvh/ Steven

köpte den på Turbobanditen.... kostade 3200:-


Mvh fredrik

Som en parantes så är det här en av dom bättre investeringar man kan göra när man ska vässa sin bil.

Det finns manual på CD skivan som följde med i lådan när du handlade den annars så kan man tanka ned det här: http://www.innovatemotorsports.com/support.php

Mikael S skrev:Som en parantes så är det här en av dom bättre investeringar man kan göra när man ska vässa sin bil.

Om det finns nåt att justera på själv kanske, men jag lägger hellre dom pengarna till mappning.

Jovisst är det så. Men många har nått att justera och var främst dom jag tänkte på