Ford Club Sweden

Slutligen tänkte jag att jag frågar här... =)
Har problem med tickande ventiler på en motor som ska vara renoverad...
Slog på Castrol Magnatec 5w40 och tickandet försvann avsevärt, men kom efter ett par minuter på tomgång efter hård körning pga sjunkande oljetryck..
Bestämmde mig för att byta tryckarna/lyftarna och gjorde det i samband med oljebyte. Denna gången slog jag på RedLine 15w50 helsyntet i hopp om att Magnatec var för tunn.. Trots detta har jag kvar tickandet som nu är mera konstant och försvinner först till en viss del när den är riktigt varm.. Provade nu att hälla på Pennzoil 20w50 mineral men med samma resultat..
Tickandet är klart enligt mig från ventilerna och inte kolvbultar, och det blev mycket bättre med Magnatec så det utesluter en hel del..
Kan någon svara på vad det är som spökar? Smuts eller luft kanske? Har ju precis bytat tryckarna och motorn är renoverad för 1500 mil sen..
Kanske blir till att riva av toppen men bra vore det ju om det löste sig ändå...
OBS, kamremmen sitter rätt.. =)

Tack på förhand!

Spridarna har ju ett litet tickade ljud för sig.

Nej då, detta är alldeles för tydligt.. och för högt.. Detta är helt klart ventiltick!
Fler tips? :S

det kan inte vara en oljekanal till en tryckare som är igensatt då?
jag skulle nog ta ur alla tryckarna och vrida runt oljepumpen på fördelardrevet
och kolla så det kommer olja ur alla hål.

Körde du upp oljetrycket innan du startade motorn? Om du inte gjorde det så kan nån/några av ventilerna som sitter i tryckarna vara skrot.

Körde i ungefär 3x20 sek på starten utan bränsle/tändning inkopplat, även en bit efter oljelampan släckts.. Vi smorde även tryckarna med olja innan vi monterade, både i "loppen" och runt/ovanpå tryckarna och på nockarna..

skall vara renoverad, finns det papper på de eller kvitto på inköpta delar? är det standard kolvar?

hur låter det om du böjer dig ner o lyssnar under bilen??

Hur länge har det tickat??
Kommer ihåg att det tog nog fan en halv dag eller nått sånt för mig
innan det vart helt tyst från tryckarna. Gjorde samma sak, körde på
med olja på tryckarna och nockarna på kammarna mm innan montering.
Sen körde jag upp oljetrycket sen startade den, kom ihåg att jag vart
nästan lite skitnödig där i början ett tag precis när jag startade den första
gången, för det lät riktigt illa först men tystnade snabbt. Men sen tog
det som sagt runt en halv dag innan dom vart riktigt tysta.

//MätZ

Vad sitter det för kolv/kolvbultar i? Nybytta?

Kanske inte ordentligt rengjort innan montering?

Kan ju vara kammarna som är slitna oxo. Inte så vanligt att dom byts vid motorrenovering.

Motorn är väl delvis renoverad..
Finns kvitto på det mesta, dock inte nya kolvar eller kolvbultar, bara kolvringar.
Det har tickat ett bra tag nu.. bytade dem för över en vecka sen..
Bilen var precis upphissad och det är svårt att höra var percis ljudet kommer ifrån, men när man slutligen böjer sig över så kan man i princip säga att det är från toppen missljudet kommer..
Rengjort är det innan montering, och kammarna såg bra ut.. det ska väl synas om dem är helt nerslitna..?

Frågan är hur mkt nerslitning på nockarna de får vara innan de blir tickningar. Borde ju gå o mäta upp med en micrometer eller digitalt skjutmått. Bara vad man vet vad minhöjden på nockarna får vara....

Ja, finns det någon som vet vad måtten ska vara på nockarna?
Ska plocka av kammarna och snurra runt för hand och se så det verkligen kommer olja som det ska, och även kolla om kammarna glappar i överfallen, ett och ett...

Tänkte även på detta med kamaxelöverfallen.. om dessa är nedslitna, hur gör man då? Går ju inte att köpa nya vad jag förstått det som, eller?
Har hört att dem går att bearbeta på nåt sätt, någon som vet hur?