Ford Club Sweden

Tjena!

Har blåst topplockspackningen till min Sierra Cossie 4x4 -91, vilket väl om jag förstått saken rätt är fullt naturligt för en sierra cossie med 360hk med original-packning. Tänkte byta till Grupp-A-packning, är det något annat man bör byta när man ändå plockar isär grejerna liksom? Finns det någon anledning att byta topplocksbultarna? Något annat?

Tack på förhand!

Topplocksbultar ska du byta eftersom det är sträckbultar, skadar ju inte att se över resten av toppen om du ändå ska ha av den, ventiltätningar, styrningar osv.

ARP-bultar är aldrig fel, och som johan sa, kolla tätningar och styrningar, glöm inte att kolla så den inte är skev!

Edit: byt Kamremmen och spännaren samtidigt också!

Cod skrev:Tjena!

Har blåst topplockspackningen till min Sierra Cossie 4x4 -91, vilket väl om jag förstått saken rätt är fullt naturligt för en sierra cossie med 360hk med original-packning. Tänkte byta till Grupp-A-packning, är det något annat man bör byta när man ändå plockar isär grejerna liksom? Finns det någon anledning att byta topplocksbultarna? Något annat?

Tack på förhand!

då orkar inte orginal block packning med 360 hk =). bra då ska jag nöja mig med 330kit sen =).

cossie_robin skrev:då orkar inte orginal block packning med 360 hk =). bra då ska jag nöja mig med 330kit sen =).

Är nog ingen skilnad i hållbarheten ska du se.

Tackar för svaren! Vad är speciellt med s.k. ARP-bultar? Var kan jag billigast köpa grupp-a topplockspackning och bultarna?

ARP-bultarna är ej av sträcktyp vilket betyder att de går att återanvända, dvs. att de betalar sig självt efter ett par ggr.
Tål även om jag har förstått det rätt högre laddtryck.

TG-racing har grp.A packning, kamrem samt ARPbultar, så ring honom!

Kolla toppen så den inte är skev och behöver riktplanas