Ford Club Sweden

Hej!

Ny reggad på forumet, men jag har prövat sökfunktionen:)
Jag är på jakt efter tryckvakt till turbokonvertering av min sierra, men kan inte hitta någon..

Var har ni andra köpt era tryckvakter?
Är det någon som har nått nummer på en orginal från Saab så skulle man ju kunna köpa en därifrån?

/David

är det inte bara att ta en från en gammal 900 T16 eller något då ?

Skroten och Saab 9000/900 turbo har varit det normala tipset men numera är det inte gödslat med de bilarna överallt. Jag har inte Saabs artikelnr men det kan Saab säkert ordna...

Annars finns det lite andra möjligheter, många gamla diskmaskiner har tryckgivare som nivåvakter, av samma sort som Saab :-)

/Gustaf

Funkar bra med oljetryckskontakt också om du hittar en med lågt frånslag

Jag får kolla med dom grejjerna då!
Fan va snabbt ni svara!:eek:
Den här metoden lämpar sig för effekter under 200 hk förstår jag?
Om man vill komma över det, ca 300 hk då behöver man ett annat styrsystem typ megasquirt. Men vad behöver man rent motormässigt?
Portning, ett vettigt grenrör, kolvar, insug?
Edit: Jag har nu kollat med lokala saabhandlarn och en tryckvakt kostar 1688:- och han kunde inte ge mig nått nr på den. Lite dyrt att köpa nytt..

/David

Vi pratar Pinto antar jag?

För 300 "seriösa och någorlunda driftsäkra" hästar tycker jag att programmerbart sprut/tändning (exempelvis Megasquirt) och ett hyfsat grenrör är rätt väg, helst tillsammans med smidda kolvar (Cossie-kolvar och stakar är oftast enklast). Insuget hänger med även om det kanske inte är optimalt.

Man kan också (försöka) bygga en 300-hästarsmotor på orörd bottendel, det kan funka, ett tag i alla fall, och om man inte har dyra delar i motorn är ett ras inte så kostsamt. Så man kan prova innan man bygger seriöst ;-)

/Gustaf

Har laddat 1.6 som mest med extrasprut dock bara kört på 1.4 och inte haft några problem med det (på en Pintomaskin). Visst finns massa fördelar med justerarbar tändning och soppa men det funkar förvånansvärt bra med sånna här fulösningar.

Men ska ska man ladda mycket så är en bredbandslambda att rekomendera. Det lär man ha i alla fall ha oavsett bränslesystem annars famlar man bra i blindo och med lite halvdåligt motoröra så blir det snabbt ett fint haveri

Okej då har jag lite mer kött på benen. Får väll börja leta tryckvakter på allvar nästa vecka. Hade vart kul med lite fart i pinto-jävlen, dom är ju rätt trötta orginal..

/David

Davidno1 skrev:Okej då har jag lite mer kött på benen. Får väll börja leta tryckvakter på allvar nästa vecka. Hade vart kul med lite fart i pinto-jävlen, dom är ju rätt trötta orginal..

/David

Säg till om du ha hitta andra tryckvakter som är justerbara

MVH Jimmy

Froborg skrev:Säg till om du ha hitta andra tryckvakter som är justerbara

MVH Jimmy

Det skall jag göra!

/David

Davidno1 skrev:Det skall jag göra!

/David

Hittade några vettiga på elfa.
http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl? ... k=9408.htm

Tänkte beställa min därifrån.

Som jag fattar/ser det så finns det bara tryckvakter på elfa som tidigast kan slå till vid 1bar eller är det bara jag som är snurrig...

Froborg skrev:Hittade några vettiga på elfa.
http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl? ... k=9408.htm

Tänkte beställa min därifrån.

Ingen av dessa funkar. Slår in vid 1bar...

Henrik S skrev:Ingen av dessa funkar. Slår in vid 1bar...

Ja, och då kan det vara lite för sent med extrabränslet...

/Anders

Ta reda på om dom anger absolut tryck eller övertryck.
För normalt atmosfärstryck är ju ca 1 bar.