Ford Club Sweden

Sierra GL 92:a DOHC

Bytt topplockspackning.

Vågar man använda den gamla kedjespännaren eller är det = döden?!
Varför behöver man en ny? Monteringssvårigheter eller risk för "kugghopp"?!
Guiden om hur man återställer sträckaren är ju trevlig, men hur fan får man isär den?
Vilken funktion har kedjespännaren(förutom den uppenbara), varför är den så hightech, en fjäder i ett rör borde väl räcka?!

Låsringen syns, men är inte utanför cylindern.

Tacksam för listiga svar

Är det så att spännaren skall gå utåt, men får aldrig gå tillbaka?!

Det var ju trevligt att du uppskattar tråden, om jag inte minns fel så är det bara att dra isär spännaren.

Vadför du behöver en ny är att den enl Ford o andra reservdelsnissar skall kasseras och en ny ska köpas, detta gillade inte min kompis så han kollade på det hela och resultatet blev just det som min tråd visar.

Precis som du skriver så ska spännaren gå ut men inte in, efterhand som glidskenorna/kedjan slits så ska spännaren hoppa ut ett snäpp i taget och oljetrycket ska sköta "fin" sjusteringen

Tack för snabbt svar.

När jag monterade isär motorn så var kolven redan maximalt utskjuten, men kedjan verkade inte allt för spänd.
När jag startade motorn innan demonteringen, så hördes ett rasslande ljud, troligen kedjan innan oljan hunnit plaska runt.

Är det risk för att jag behöver en ny kedja, eller kan man fuska genom att "bygga på" spännarens längd, med typ en bricka eller två?!

I ditt fall så ska kedjan och glidskenorna bytas, annars så är nog ett haveri att vänta.