Ford Club Sweden

har hört olika ang att man ska stå o svalka turbon ett slag efter man har stressat den typ att låta den gå en stund innan man stänger av den hur länge då? det är ju för att skona turbon en del jag har hört säger det spelar ingen roll och idiot förklarar mig när jag står en stund innan jag stänger av den!! vist fan har jag rätt?:)

om jag inte fattat det fel så gäller väl detta främst oljekylda turbos ? så att oljan inte ska va allt för varm när den kommer ner i tråget. (ska ju vara standard problem på hårt körda vag motorer att silen koxar igen pga att oljan e så varm ?!) rätta mig gärna om jag har fel.

Att man skall kyla turbon är välkänt. Detta gäller även vattenkylda aggregat
men kanske inte i samma utsträckning som icke vattenkylda.

Har man kört normallungt så är det högst osäkert om man behöver kyla ett
vattenkylt aggregat men det är en god sed att alltid kyla innan man stänger
av. Jag har varit med om vänners aggregat som gett upp av koksning när de
inte gått ens 10k mil och andras som gått över 20k mil utan problem det
första vattenkylt och det sista icka vattenkylt. Mitt aggregat gav upp
men inte på grund av koksning och det hade gått 17500 stenhårda mil.

Så ja du har rätt, det skall och bör kylas och om någon idiotförklarar dig för
detta så tja, behöver väl inte säga vem som var idiot...

Oljekylda turbo??

ReD- skrev:om jag inte fattat det fel så gäller väl detta främst oljekylda turbos ? så att oljan inte ska va allt för varm när den kommer ner i tråget. (ska ju vara standard problem på hårt körda vag motorer att silen koxar igen pga att oljan e så varm ?!) rätta mig gärna om jag har fel.

kör man de sista 5 minutrarna lugnt så kyler detta mer än att stå still 5 min med bilen på så det rekomenderar jag. oftast så "förlorar" man mindre tid på det sättet me om man har bråttom från punkt a till punkt b. självklart ska man alltid se till att agregatet hinner få ner tempen innan man stänger av så att oljan inte börjar koksa i lagerhuset på turbon. det är skadligt tillslut. så har man inte haft möjlighet att köla de sista minutrarna innan man är framme så låter man bilen stå på ett par minuter så det har en chans att bli kallare.

och ja, olja kyler lagerhuset me, det smörjer inte enbart..

mvh C

va bra då vet jag! skadar me andra ord inte så då fortsätter jag me att kyla turbon! tack i alla fall !

Orginal turbon på sierra är ju vattenkylt + oljekylt ? iaf min är det. Jag brukar alltid stå nån minut på tomgång innan jag vrider av. även fast jag kört snällt hehe. Turbon är nyrenoverad från turboteknik så jag tar inga risker :P

Sudden skrev:Orginal turbon på sierra är ju vattenkylt + oljekylt ? iaf min är det. Jag brukar alltid stå nån minut på tomgång innan jag vrider av. även fast jag kört snällt hehe. Turbon är nyrenoverad från turboteknik så jag tar inga risker :P

presis det är ju inte gratis me ny turbo så då kan man ta sig tid att svalka av den lite:)

För att alla ska fatta alla fånigheter endel håller på med i denna tråden så förklara jag.

Oljans huvud uppgift är att smörja lagerhuset. Men visst den kyler en del för utan den skulle de bli massor med friktion=värme och då skulle de skära.

Sedan har en del turboaggregat även vattenkylning av lagerhuset. Finns dock inga som bara har vatten.

Om ni läser det så fattar ni ?? Finns det nått som heter oljekyld turbo???

ReD- skrev:om jag inte fattat det fel så gäller väl detta främst oljekylda turbos ? så att oljan inte ska va allt för varm när den kommer ner i tråget. (ska ju vara standard problem på hårt körda vag motorer att silen koxar igen pga att oljan e så varm ?!) rätta mig gärna om jag har fel.

Mr.R skrev:Om ni läser det så fattar ni ?? Finns det nått som heter oljekyld turbo???

lite ot:

skrev ju rätta mig om jag har fel är inte så insatt med detta med turbo men det är väl iaf oljan som koxar igen silen i tråger osv ?. man vill ju gärna lära sig med

AffeAlien skrev: Men visst den kyler en del för utan den skulle de bli massor med friktion=värme och då skulle de skära.

oljan har faktiskt en väldigt stor del i att överföra friktionsvärmen direkt från lagret och ut i huset, bla då i lagerhuset vidare till vattenvärmeväxlaren och delvis hålla värmen kvar i oljan me för att evakueras ur lagerhuset med värmen med sig. så nog kyler det me. oljan har två användningsområden som kombineras smörning och kylning. ett glidlager med axel som varvar över 20krpm blir väldigt varmt och eftersom inte vattnet har direktkontakt med lagret så.... ja i fattar nog va? slå upp ett lagerhus så ser ni hur oljan evakueras så snart det bara går från lagrena. hade oljans uppgift enbart varit smöjning hade man bygt helt annorlunda kan jag intyga. hade tex lagrena varit permanentsmorda som tex vanliga kapslade kullager är så kan ni ju själva lägga ihop ett och ett om vad som skulle hända i den ogästvänliga placering som ett turboagregat är.

mvh C

PS: kom på en rolig gämförelse. kolvar och turboagregat. varför kyler man kolvar som är i kontakt med förbränningsrum med olja? jo för att olja kyler. vad för temperatur brukar man få i ett turboagregat med allt vad mottryck osv innebär? skulle olja kyla där? hmmm... DS.

mrford skrev:va bra då vet jag! skadar me andra ord inte så då fortsätter jag me att kyla turbon! tack i alla fall !

nä, skadar gör det nog aldrig. men som sagt, kyl hällre de sista rullande minutrarna istället för att stå still. du får då även hjälp av luftgenomströmmningen i motorutrymmet och så slipper man stå där med motorn på tomgång och bli kallad för miljöbov av Ines och Gödselgösta som är ute och promenerar för att hålla sin reumatism under kontroll.

mvh C

Olja i en motor har tre funktioner, smörja, täta, kyla.
Jag står alltid på tomgång en ca 5 till 10 minuter om jag har kört hårt med någon av mina bilar och det är sugisar allihop.

Vad som händer under dom 5 till 10 minuterna är att man jämnar ut värmen i motorn, bilen kan faktiskt börja koka kraftigt om den stängs av med en gång efter hårdkörning, detta ellimineras om man står en stund på tomgång.

Ett turboagregat som har använts hårt kan i bland vara gulglödgat och jag hade absolut inte stängt av min motor efter en sådan åktur utan den hade fått stå en låååååååång stund.
Sedan detta här med att idiotförklara folk får ju stå för var o en men jag har blivit lärd att man ska stå o låta en motor "lungna ner sig" en stund efter ett hårt arbetspass, att jag sedan har jobbat som traktorförare o har en ca 8-10.000 arbetstimmar i hytten utan motor(turbo)haverier tala väl sitt tydliga språk.

Väl mött i värmen.