escort 1600
-
Anglia021
- Erfaren
- Inlägg: 20
- Blev medlem: ons aug 01, 2007 7:18 pm
- Namn: Henrik Nilsson
- Kör: Anglia -60, nissan 200sx s13, ford sierra dohc -93
- Ort: Västerås
escort 1600
Tja
Har lite funderingar angående escort motorer specifikt 1600 kent x-flow jag har en ford Anglia -60 med 1.6 an i med lite trim, race kam weber 2 ports förgasare portad topp komps kolvar mm den går väl hyffsat men vill ha dom dära extra kusarna att busa med så .... jag har funderat på turbokonvertering och har läst runt lite vad folk tycker om 1.6 visa säger pinto är bra när man ska turbokonvertera mm men ja, har ni någon erfarenhet angående kent turbo vad tycker ni. går det är det värt hk /pris mässigt vad tror ni.
MVH//Henrik
Har lite funderingar angående escort motorer specifikt 1600 kent x-flow jag har en ford Anglia -60 med 1.6 an i med lite trim, race kam weber 2 ports förgasare portad topp komps kolvar mm den går väl hyffsat men vill ha dom dära extra kusarna att busa med så .... jag har funderat på turbokonvertering och har läst runt lite vad folk tycker om 1.6 visa säger pinto är bra när man ska turbokonvertera mm men ja, har ni någon erfarenhet angående kent turbo vad tycker ni. går det är det värt hk /pris mässigt vad tror ni.
MVH//Henrik
-
old school
- Veteran
- Inlägg: 899
- Blev medlem: fre mar 18, 2005 9:15 pm
- Namn: Kent Andersson
- Kör: Cortina 2000 GT (banbil), Volvo XC70 II T6 Polestar, C30 T5, Cortina 2000 GT -72 (projekt)
- Ort: Helsingborg
- Medlemsnummer: 117
Udda men...
Tja, jag är ingen Turbo-guru men turbo och x-flow är nog ganska udda och ovanligt, även i England.
Antar att du vill behålla den lilla motorn för att inte behöva såga sönder Anglians motorrum samt vikten.
Dock har jag sett en Anglia med en Escort RS Turbo maskin. Den blir väl lite mindre i formatet än en Pinto-turbo men du får modda minst fördelaren för frigång bakåt. Udda konvertering detta också men hyffsat lätt att få "buseffekt". Med denna kan du kräma ur ca 170-200 hk ganska lätt, varva och plåga dagen lång. En x-flow med samma effekt går knappast att ens nå.
Annars går det ju att bygga vidare med "sugeffekt" på den du har och få ut lite till, men vilket som ger bäst effekt kontra pengar/jobb är nog en smaksak i slutändan...
Antar att du vill behålla den lilla motorn för att inte behöva såga sönder Anglians motorrum samt vikten.
Dock har jag sett en Anglia med en Escort RS Turbo maskin. Den blir väl lite mindre i formatet än en Pinto-turbo men du får modda minst fördelaren för frigång bakåt. Udda konvertering detta också men hyffsat lätt att få "buseffekt". Med denna kan du kräma ur ca 170-200 hk ganska lätt, varva och plåga dagen lång. En x-flow med samma effekt går knappast att ens nå.
Annars går det ju att bygga vidare med "sugeffekt" på den du har och få ut lite till, men vilket som ger bäst effekt kontra pengar/jobb är nog en smaksak i slutändan...
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
retro_ford
- Veteran
- Inlägg: 118
- Blev medlem: tis jul 24, 2007 4:52 pm
- Namn: Mikael Berg
- Kör: sierra cosworth 4x4 och och äger -ford taunus transit -60 ford anglia 60-ford anglia 67 ford escort mk1 Gt 68- escort mk2 -75 orginal escort mk1 74 1300
- Ort: västerås
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
uffebiker
Hej Anglia, jag hade en liknande fråga, då jag har samma motor i min Morgan, titta på http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=43839. Jag har sett de som uppger 150 HK i en borrad 1600 xflow, med dubbla weber, vassare kam, 1700 cc, iordningjord topp.
///Ulf
///Ulf
