Ford Club Sweden

en liten fråga angående denna lilla sak,jag har en forge enkolvs öppen dump.

ska den vara öppen på tomgången?

har lagt i brickor bytt fjäder men ändå öppen på tomgången men stänger vil minsta gas pådrag

Nej då suger den in skitig, ofiltrerad luft.

Jag shimsade min Bailey DV24 riktigt mkt också, fick den inte att vara stängd på tomgång för det. Bättre att köra utan

Mvh/ Steven

Lars_Turbo skrev:Jag shimsade min Bailey DV24 riktigt mkt också, fick den inte att vara stängd på tomgång för det. Bättre att köra utan

Mvh/ Steven

Jo de är ju bra för turbon att köra utan !!

hur mycket mer sliter det egentligen att köra utan å hur mycket mer spool up effekt ger det?

Henka_Fga skrev:Jo de är ju bra för turbon att köra utan !!

Jo dom säger det, skulle vara roligt att veta hur mkt det sliter på turbon. Min förra körde jag även den utan, med preppad T34:a @ 1,7bar en hel sommar.

Tar en race snurra mer stryk än en liten ful org. T3:a tro?

Mvh/ Steven

Lars_Turbo skrev:Jo dom säger det, skulle vara roligt att veta hur mkt det sliter på turbon. Min förra körde jag även den utan, med preppad T34:a @ 1,7bar en hel sommar.

Tar en race snurra mer stryk än en liten ful org. T3:a tro?

Mvh/ Steven

Jo en hel sommar, men livslängden på en turbo bör väl normalt sätt vara längre än en sommar.. iof mycke mer ladd än org men..

Luften kommer ju tillbaks in i turbon när du stänger spjället om du inte har dump, men ja hur mycke stryk de tar är ju frågan..

Går bättre utan dump, inte så märkbart vid fullgas rakt fram men ligger man å fiser lite, växlar lugnt osv tyckte ja miog märka skillnad iaf

Henka_Fga skrev:Jo en hel sommar, men livslängden på en turbo bör väl normalt sätt vara längre än en sommar.. iof mycke mer ladd än org men..

Luften kommer ju tillbaks in i turbon när du stänger spjället om du inte har dump, men ja hur mycke stryk de tar är ju frågan..

Jo givetvis ska den hålla längre än en sommar, jag som formulerade mig lite dumt. Syftade mest på att det funkar perfekt utan också med relativt högt ladd, vissa hävdar att turbon rasar, att man kan få en riktigt hög laddtryckspeak när du ger på igen efter växling, sämre spool up osv osv. Jag har inte märkt av nått av detta.

Mvh/ Steven

Lars_Turbo skrev:Jo givetvis ska den hålla längre än en sommar, jag som formulerade mig lite dumt. Syftade mest på att det funkar perfekt utan också med relativt högt ladd, vissa hävdar att turbon rasar, att man kan få en riktigt hög laddtryckspeak när du ger på igen efter växling, sämre spool up osv osv. Jag har inte märkt av nått av detta.

Mvh/ Steven

Hmm okej.. ja jag vet inte. Kanske man skulle prova då, själv är man helt tvärt om kör med 80mm jätte dump.

Enkolvarna är öppna under tomgång, vill du ha en stängd så köp en dubbelkolvsdump..

Henka_Fga skrev:Hmm okej.. ja jag vet inte. Kanske man skulle prova då, själv är man helt tvärt om kör med 80mm jätte dump.

Tror jag har 3st Bosch dumpar liggandes och en 25mm öppen och en 35mm kanske skulle sätta på allihop för att vara på säkra sidan hä hä

Jag kör utan AV och med pluggad slang. 330 kittad cosworth kan ni köra utan AV utan komplikationer. Hade en diskussion nere i garaget med TG om detta. Och enligt honom så är det inga problem, men ska man sikta högre så bör man ha återcirkulerande eller öppen AV annars finns risken att man knäcker axeln i turbon. Ang responsen osv så märker jag ingen speciell skillnad mer än att det blir tyst när man växlar med orginal AV:n

Lars_Turbo skrev:Tror jag har 3st Bosch dumpar liggandes och en 25mm öppen och en 35mm kanske skulle sätta på allihop för att vara på säkra sidan hä hä

Sälja en öppen till mig eey ? =D