Ford Club Sweden

Hej alla.
Vi har en escort -98 med 1,6l zetec-motor som har en massa hyss för sig med motorvarvtalet.
Det ena är att tomgångsvarvtalet ligger och "självsvänger" mellan nästan 0 - 1500 rpm när motorn är kall.
Det andra är att varvtalet inte går ner till tomgång när man släpper gaspedalen och frikopplar, utan ligger kvar på det varvtal motorn hade under drift, t.ex. ca 3000 rpm vid ca 110 km/h.
Någon kunnig här som har några idéer?
Har inte lyckats hitta hur man kan plocka ut eventuella felkoder heller, fordarna verkar vara besvärliga vad gäller det.
Har inte blitt klok på om det är EEC-IV eller EEC-V i den.

Jag är tacksam för alla tips.

Hälsningar,
Lage

Ett standardtips är:

Kontrollera så att motorn inte drar någon tjuvluft. Det vill säga luft som inte registreras av luftflödesmätaren. Detta kan bero på sprickor eller dåliga skarvar i luftrören till motorn. Spraya med startgas runt rören, hör du att motorns varvtal ökar så har du ett läckage där.

Vad det gäller styrsystemen så tycks följande gälla Escort 1,6 enligt Haynes iaf:

Årsmodell 1993 (zeta) EEC-IV
Årsmodell 1994 (zetec) EEC-IV
Årsmodell 1995-96 (zetec-E) EEC-IV
Årsmodell 1997 och 1998, fram till t.o.m april 1998 (zetecE) EEC-V
Fr,o,m maj 1998 ("nya generationen" zetec-E) EEC-V

Hej! Trasig eller glapp spjällägesgivare?

Kanske kärvande tomgångventil?
själv fick jag byta den på min 1.8 men vet ej om det är lika på 1,6?

viol skrev:Kanske kärvande tomgångventil?
själv fick jag byta den på min 1.8 men vet ej om det är lika på 1,6?

Ser lika ut på 1,6...

Hade samma problem på min '98 1.8 Zetec. Motorvarvet stannade kvar när jag frikopplade och vart överlag högt. Dessutom kunde min få för sig att ibland bara dö helt när man frikopplade. Tomgången var även ryckig.
Bytte tomgångsventil men det fixade bara problemet med att motorn gick ner i varv och dog.
Bytte sedan på eget bevåg ut vevhusventilationsventilen PCV och motorn går nu perfekt. Kan inte riktigt se sambandet med PCV och tomgångsproblemen.
Min PCV-ventil verkade inte kass utan var ren och fin och rasslade när man skakade på den.

Jag har precis samma problem med min Escort -98:a 1,6l.
Jag kan höra ett pysande ljud som kanske kan vara en läcka men det är svårt att hitta var det kommer från. Har någon lust att försöka förklara vilka rör/slangar som eventuellt kan läcka samt vart jag hittar spjällägesgivare och tomgångventil? Ska köpa startgas idag och se vad som händer.

Bilprovningen stoppade mig i entrén, de sa åt mig att vända igen eftersom de ändå skulle få felaktiga värden vid avgasmätningen och jag då skulle vara tvungen att komma tillbaka. Där sparade jag 300:-

Hade samma problem med min 1,8 Zetec. Hörde ett pysande ljud. Det var en liten gummislang som gick till vevhuset. Stå framför bilen, på höger sida om motorn, under "fördelardosan" går det in en liten svart gummislang till motorn som i andra ändan är kopplad till ett metallrör som går framåt precis under fördelardosan. Gummislangen var hål på och eftersom det är en vacumslang så gick motorn kass. Bytte den 95 kr + moms, sedan går bilen bra
Kajsa

Kajsa skrev:Hade samma problem med min 1,8 Zetec. Hörde ett pysande ljud. Det var en liten gummislang som gick till vevhuset. Stå framför bilen, på höger sida om motorn, under "fördelardosan" går det in en liten svart gummislang till motorn som i andra ändan är kopplad till ett metallrör som går framåt precis under fördelardosan. Gummislangen var hål på och eftersom det är en vacumslang så gick motorn kass. Bytte den 95 kr + moms, sedan går bilen bra
Kajsa

Bang on target Kajsa, precis den slangen var det. Nu är "självsvänget" i tomgången borta men den rusar tyvärr fortfarande när den är kall.