Ford Club Sweden

Har mätt det till runt 11.5volt på pumpen. Vill minnas att jag inte är den enda som haft detta fenomen. Hur gjorde ni? Vad var felet?

Sitter det nåt motstånd nånstans på ledningarna?

Var sitter relät?

Slår jag på lyset kan jag höra att pumpen får en lägre frekvens, dock inte mätt upp skillnaden. Trycker jag på elhissarna blir lyset en aning svagare och tomgångsvarvtalet kan ändras lite.
-Dålig generator?
-Dålig jord? Har extra fläta mellan låda å kaross, finns det andra jordpunkter än de i motorummet, var isf på ett ungefär?

Alla tips är välkomna innan jag byter ledningar

Upplevde exakt samma och fick en volt mer i kräm med nya ledningar. Är dock som tidigare att man tappar en del när beroende på vad vad för apparater som är på i bilen.

Ärjar orginalledningarna på något vis eller vad beror det på?

Bytar man bara ledningarna från relät till pumpen eller ännu längre?

Jag drog helt nya från batteriet till pumpen, via ett relä och sedan lät jag kablaget till krocksensorn styra detta nya relä. Använde alltså inte det gamla pumprelät allst. Hur man gör på rwd som väl saknar krocksensor vet jag ej?

Saknar rwd krocksensor??

Dra nya kablar från pumpen till reläet, det sitter bakom handskfacket om jag inte har fel för mig... Micke fick samma tips från Rimbomartin!

Dock tror jag inte det är nåt skumt med dina symptom, slår jag på tändningen går pumpen igång, och börjar jag då hissa ner en ruta hör man hur pumpen ger sig lite... (vilket borde vara rätt när man tar allt från batteriet)
Står jag med bilen igång, och ljuset helt släckt och sätter på lamporna går motorns varv ner nåt hundratal skulle jag tro...
Vet ju iofs inte om du menar med bilen igång eller bara tändning på...

Hoppas det löser sig, och sen skadar det ju inte att byta kablarna heller =)

På min bryter bara krocksensorn plusmatning till pumpen, annorlunda på 4x4?

Jag menar med motorn igång Tobias, antar att det är normalt men man blir lite suspekt

Tackar för svaren, ska mäta runt lite mer när tid finns men det lutar ju åt byte av ledningar. De bör väl ta vägen genom dörrtröskeln på passagerarsidan?

På min så går kablarna upp över tanken och in genom en gummimuff i golvet på bagaget, sen längs höger tröskel fram till relädosan bakom handskfacket.

KOlla laddkabeln från generatorn till batteriet, den brukar bli saggig med åren ger de symptom du skriver om.
Använd voltmeter mät på pinnen på gen och batt o jämför borde vara 12,8 minst på generatorn o samma på batteriet, om det sjunker på batteriet så är nog kabeln mindre bra.

Tackar för svar! Har en eller annan rolig kväll framför mig nu..