Ford Club Sweden

Hej

hur blir det med utväxling osv om man har en pinto med typ9låda(?) och volvo 240 bakaxel. Det finns 240 axlar med olika utväxling har jag hört? vad ska man ha? allt ska sitta i en escort -78.

sen en fråga till; är det svårt att sätta dit den?

mvh

i vilka volvosar satt det slung-diff?

det har jag ingen aning om

Slungdiffen kom väl som tillval i 740 och 940, om jag inte minns fel. De 240 som såldes med diffbroms hade lamelldiffbroms.

Vilken utväxling man "ska" ha beror ju lite på vad man vill göra med bilen. Capri 2.0 hade 3.44:1 och 1.6 hade 3.77:1 eller 3.89:1 beroende på årsmodell. Personligen tycker jag att 3.44:1 funkar mycket bra med typ 9 om bilen mest körs på gata, på bana är en lägre (numeriskt högre) utväxling ingen nackdel. Jag tror att Volvoaxlarna finns med ungefär 3.73:1 vilket nog är rätt vettigt.

Tänk på att dimensionen på bakdäcken påverkar utväxlingen (eller kanske snarare hur man upplever den) också.

Svårt att sätta dit...det beror på hur man tänkt göra och vad man tycker är svårt ;-) Enklast är att bara flytta över eller kopiera Escortaxelns fästen till Volvoaxeln, det kräver mest lite händighet och att man mäter noga. Noga!

/Gustaf

tack, ett sånt svar jag vill ha!

nån som har volvo axel på en escort som vill ta/lägga upp lite bilder? det skulle vara mycket till hjälp

hur blir det med längd på kardanen måste man korta eller har man sådan tur att man får plats med en liten adapterplatta emellan?
funderar på att köpa en kardan utan mittled men vill ju inte bygga om den senare då jag funderar på volvoaxel

240 har lite olika utväxlingar,4,10. 3,91. 3,73. 3,31,det är dom som finns iaf.

sen så är det lite olika på vilken växellåda man kör till dom,har själv åkt med m47 + 4,10 blir lågt växlad så 5an blir som fyran på en m45+3,73,
m46 od med 3,31 så blev det lite mycket ,vid 4000 rpm så gick den 170 blås

therealpinto skrev:Slungdiffen kom väl som tillval i 740 och 940, om jag inte minns fel. De 240 som såldes med diffbroms hade lamelldiffbroms.

Vilken utväxling man "ska" ha beror ju lite på vad man vill göra med bilen. Capri 2.0 hade 3.44:1 och 1.6 hade 3.77:1 eller 3.89:1 beroende på årsmodell. Personligen tycker jag att 3.44:1 funkar mycket bra med typ 9 om bilen mest körs på gata, på bana är en lägre (numeriskt högre) utväxling ingen nackdel. Jag tror att Volvoaxlarna finns med ungefär 3.73:1 vilket nog är rätt vettigt.

Tänk på att dimensionen på bakdäcken påverkar utväxlingen (eller kanske snarare hur man upplever den) också.

Svårt att sätta dit...det beror på hur man tänkt göra och vad man tycker är svårt ;-) Enklast är att bara flytta över eller kopiera Escortaxelns fästen till Volvoaxeln, det kräver mest lite händighet och att man mäter noga. Noga!

/Gustaf

Favorit bakaxel = 1031 från en 940GL med automat. Där finns dom nämligen med 4.1:1 vilket ger mkt trevliga egenskaper..
Sen kostar juh inte "diffen" så mkt att köpa ala eftermarknads modell..
torsendiff ungf 6000:-

Tja, fast en 940-axel är typ 4 tum för bred för en Escort ;-)

/Gustaf

Har inte sena 245or 1031 och 4.10:1?

Verkar vara nyckfullt det där med axlar på volvos. Dem verkar använda dem lite hur som helst
TROR jag fått tag i en 1031 axel till min escort, men är inte säker eftersom "id-plåten" är borta

loop skrev:Har inte sena 245or 1031 och 4.10:1?

1031 och 4.1:1 är ytterst ovanliga på 240 serien..
1030 och 4.1:1 är dock mkt vanliga på tidiga 240 med b20 och m40 låda.

hur vet man vilken utväxling det är på axeln i en volvo på skroten då, är det idtag på axeln eller står det på idplåten under huven eller så?

Micke L skrev:hur vet man vilken utväxling det är på axeln i en volvo på skroten då, är det idtag på axeln eller står det på idplåten under huven eller så?

Ahh, dilemmat.. på äldre axlar (1030) finns det en mässings bricka på vänster sida av klumpen.. där man kan läsa det..
Men på 1031 hade dom bytt ut det mot en papperslapp på (sticker) på samma ställe... men den håller inte så bra,, så ofta får man helt enkelt snurra och räkna, alt räkna kuggar.

ha ha papper ..bra det men tackar då vet jag.

är det någon som har koll på hur kardanlängden passar när man byter till volvo från orginalaxeln då?