Ford Club Sweden

Var och kollade på gränsrallyt igår, väldigt trevligt f.ö!
Såg naturligtvis några escort cosworth som var med och körde vilket gjorde det hela ännu roligare, vilka killar o köra bil!

Nu till min fråga:
Jag har alltid tyckt att rallybilarna (nu pratar jag om trimmade awd bilarna) låter helt otroligt fint! Men vad är det egentligen som skiljer dom motorerna ifrån en duktigt trimmad gatmotor? Man hör ju aldrig en bil på gatan som låter likadant. Iaf inte jag.
Vi kan ju utgå från cosworth-motorerna då det känns mest lämpligt

dom har respons om du tänker på cossie bilar som kör rally å max 300hk eller nåt sån för dom ha restriktor så dom får inte ut mer hk än va den flöddar

Jo precis, men responssystemet är väl inte det som gör motorljudet vid fullt påslag?
Måste vara mer än bara respons som skiljer motorerna åt, eller är det så enkelt?

vad tänker du på när du menar fullt påslag ? responsen håller laddet upp när du släpper gasen men jag tror att dom kör på typ 2,5 avgas istället för 3 som dom flesta gatbilar gör men inte 100 på det

cosworth511 skrev:vad tänker du på när du menar fullt påslag ? responsen håller laddet upp när du släpper gasen men jag tror att dom kör på typ 2,5 avgas istället för 3 som dom flesta gatbilar gör men inte 100 på det

Full gas med andra ord
Att det smäller och har sig när gasen släpps beror ju på responsen. Men det finns ju fortfarande ingen gatbil som låter likadant vid full gas osv. Även om det är 2.5" system. Vilken jäkla gåta det blev!

jadu då har vi nog kört fast du får fråga nån rally gubbe nästa gång du e på rally vad han har gjort med motorn finns väl nån på forumet som kör med en flugel tror jag

Finns det inte någon här på forumet som kan redogöra för som största skillnaderna?

Säkert skiljer det sig mellan olika tema osv.

Men här är iaf två document om hur man ska göra för att preppa bilarna till
Group A och WRC spec.

Escort Group A Manual: http://dewitts.co.uk/pdfs/groupamanual.pdf

Escort WRC Manual: http://dewitts.co.uk/pdfs/wrcmanual.pdf

Hur dom gör med avgassystemet står mot slutet.


H. Jens

RaZoR skrev:Säkert skiljer det sig mellan olika tema osv.

Men här är iaf två document om hur man ska göra för att preppa bilarna till
Group A och WRC spec.

Escort Group A Manual: http://dewitts.co.uk/pdfs/groupamanual.pdf

Escort WRC Manual: http://dewitts.co.uk/pdfs/wrcmanual.pdf

Hur dom gör med avgassystemet står mot slutet.


H. Jens

Det var lite att läsa kan man lungt säga, hehe.
Ingen lust att ge en kortare resumé?

kolla sida 79 och fram i Grupp A manualen och samma i WRC manualen.

Nåja jag kan väl lägga upp några bilder, en bild säger mera en tusen ord.

2st av Group A systemen och 1st från WRC.

Notera att det är bara i WRC som dom använder titanrör.


H. Jens

hejsan vet inte vad som kan göra ljudet har en nära väns bror (Niclans Möller) som kör en escort wrc... han kör med 3 tum med 1 cat bara... kan ju vara den lilla ljuddäpningen som gör det kanske??

Rent allmänt bygger man en motor efter vad den skall användas till. T.ex så är ju ban och rally -motorer byggda med vridmomentet på olika nivåer.

En gatmotor, kan jag tänka mig, är oftast byggd med ett mål i sikte; nämligen att ha så mycket pulver vid bromsning som möjligt Fina "skrytsiffror" nej allvarligt och med andra ord, gatmotorer är väl oftast byggda för "strippkörning".

Motorer låter ju lite olika beroende på var bästa vrid ligger så att säga, p.g.a. varvtalet man ligger och kör på.

Detta är kanske en del av orsaken till olika "ljud".

Riktiga rallyspisar har ju oftast högre decibell från webrana än avgasystemet

http://youtube.com/watch?v=uyq3AKKMTq0

OM jag fattat allt rätt så är detta respons,system? eller är det detta som kallas för "anti lagg" eller hur de stavas?