Ford Club Sweden

tja!

har en 302 V8 som jag inte vet mycket om..

finns det flera olika modeller av dom?
har dom suttit i flera olika bilar?

tänkte lite på vad det kan va för spec. samt hk m.m.


MVH/Kristoffer

Har funnits i mängder olika modeller och utföranden effekt från ca. 140hk allt beroende på årsmodell. Här finns lite info: http://www.jason.fletcher.net/tech/tech.htm och även här: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/index.php men då måste du regga dig.

Som Preben säger, 302 kom -68 och har suttit i stort sett allt,från vans o pickisar till full-size till Mustang. Fanns med 2-port, 4-port o insprutning + säkert fler varianter . Från -85 hade de hydralisk rullkam i Mussen. Finns precis hur mycket grejer som helst till dem i USA. Ersattes mot slutet av 90-talet av mod 4.6:an.
Sen finns ju en ovanlig 302 - Boss*drool*


För du har väl en Ford 302...? o inte en Chev

jovisst är det en forrd!

måste ta lite bilder på an så ni får se måste också fråga om förra ägaren vet om det är gjort nåt åt den då det sitter krommade ventilkåpor med snabbfästen till ventilkåporna.

http://www.jason.fletcher.net/tech/tech.htm på den här sidan fanns det bilder på häftiga lösningar av turbo placeringar! lite svårt att få in en IC kanske men.. men ja ska inte ha nå turbo på 302:an! haha! kanske om jag får nåt sålt så jag har råd med kompressor kit!!

Watch out;) Nånstans runt 450-500 hk brukar std 302 blocken kunna dela på sig:D

oh shit! det visste jag inte men man kan väl stärka dem på nåt sätt? spänna samman dom med pinnbultar nånstans?

BelseBoB skrev: men man kan väl stärka dem på nåt sätt? spänna samman dom med pinnbultar nånstans?

Betongfylla

Fairlaner glömde säga att 302 hette 5.0 under den senare perioden innan 4.6 (kanske övertydlig nu men iaf ) och de har metriska bult. Annars gäller vad jag hört att man får se upp med packningar och annat, det kan skilja ganska ofta mellan smådetaljer under åren så ha med motornumret vid beställningar. Utöver nämnda problem med svaga block så brukar de kunna läcka i toppackningarna när det blir höga effekter pga för få topplocksbult, jämför med Chevas antal. 70-talarna har klart lägre effekt än både de tidiga åren och 5.0-versionen pga gamla tiders avgasrening.

börjat fundera galet.. om jag får nåt sålt till ett bra pris så tänkte jag satsa på ett kompressor kit till min 302:a eller om jag kommer över nån annan bättre V8:a till nästa sommar..

så är det nån som vet var man kan hitta hela kit eller bara kompressorn med insug som är gjort för den eller går det att bygga om det själv utan större komplikationer?

MVH/Kristoffer

Gäller det fortfarande ombygget av den där 20M:aren??? :D

Det står en del på forumet i ämnet, billigast är väl att jaga en renoverad kompressor hos nån firma som säljer åt kylmontörer, markanläggning, gruvindustri etc, en del aggregat är samma som använts/används inom biltrimning som t ex de gamla GMC 4:71 och 6:71 som fanns i Atlas Copcos gula vagnar, kan vara värt att höra sig för om vad som finns.

Nå, det finns en artikel på nätet med gott om klickbara bilder om att montera en Paxton-kompressorsats på en 289", det är ju ganska nära: http://www.mustangandfords.com/howto/52 ... index.html

Väldigt trevligt förresten att läsa på den sajten om den nytillverkade 1967 Mustang fastback-karossen från , bättre än original och allt... drömma kan man ju alltid .

http://www.hamptonblowers.com har riktigt seriösa roots blowers. annars har ju Weiand ett kit http://www.holley.com/types/Small%20Blo ... Series.asp .

Som Släggen säger finns ju även andra kompressorer typ Paxton, Pro-charger etc etc.
Finns enormt med grejer till smallblock Ford om du söker.

har hittat en bra sida!

http://www.dyersblowers.com/1694.html

men då undrar jag vad menas med om ni kollar på prislistan för "COMPLETE STREET CHARGER KIT PRICES" och skrollar ner till:

"Ford 289-302 Windsor or Boss"

så finns det ju två olika modeller.. 671 och 871. vad är det för olika? är det olika superchargers eller?

bara spara ihop till liite mindre än 6000€ då

671 och 871 innebär olika storlekar på kompressorhusen.
Det där är lite luddigt. I tyngre klasser i dragracing åker de väl med 1471 och uppåt har jag för mig. Men det verkar oklart om det är nån riktig standard eller bara är en benämning.
En vanlig gat-302 borde klara sig med en 671...

här kommer lite bilder på motorn i fråga, nån som känner igen modellen?






sen en till fråga, nån som vet vad det här är för lykta? det är inte 26M:ans och så vitt jag vet är 26M ända modellen med dubbel lampor