Ford Club Sweden

Hej! Jag har en Capri -75a med en 2.8l v6a

hitta en annons på en vevaxel här, från en Explorer så man kunde stroka 2.8an..?? Försökte hitta lite mera info om det genom o söka lite men har inte lyckas hitta ngt... Nån som vet var det finns lite mer info om strokning av den motorn? Eller nån som vet lite om det?


En massa visningar men ingen som vet nåt om det??




/John lundgren

Ska du göra en 3.7 så måste detta göras:

Borra block till 95mm
Bearbeta foder ut sticket så vevaxeln får plats.

Slipa om veven till 86mm slag, svarva ned vikterna lite så den får plats i blocket, balansera om veven, ev så måste den ha extern balansering.

Använd opel frontera 2.4 kolvar, bearbeta kjolen så de inte krockar med vevaxeln.

Bussa vevstakarna till 22mm

Bula till tråget så att vevstakarna går fri.....

Sen är det bara att tuta och köra tills det rasar...... Bättre du satsar på en 4.0 OHV motor och trimmar den istället, blir både billigare och mer hållbar.

Tobbelainnen skrev:Ska du göra en 3.7 så måste detta göras:

Borra block till 95mm
Bearbeta foder ut sticket så vevaxeln får plats.

Slipa om veven till 86mm slag, svarva ned vikterna lite så den får plats i blocket, balansera om veven, ev så måste den ha extern balansering.

Använd opel frontera 2.4 kolvar, bearbeta kjolen så de inte krockar med vevaxeln.

Bussa vevstakarna till 22mm

Bula till tråget så att vevstakarna går fri.....

Sen är det bara att tuta och köra tills det rasar...... Bättre du satsar på en 4.0 OHV motor och trimmar den istället, blir både billigare och mer hållbar.

Okej! ja det va ju lite att fixa med..
4.0l är den liknande 2.8l? (samma block?) vilka bilar sitter den i?

Ja då är det ju helt klart enklare att stoppa i en sån spis Hur många HK/NM är den på?



/John Lundgren

4-literssexan i Explorer och Aerostar är samma grundmotor som 2.8, samma bultmönster mot lådan. Men i praktiken allt annat skiljer. Trots det är det en ganska enkel operation att stoppa den i en Capri.

/Gustaf