Ford Club Sweden

testar att lägga ut en tråd innan jag ens har hafft ork att testa..(trasig domkraft)

köpte compomotive 18" 8" breda med låga et på 26 (var så billiga så kunde inte låta bli)...
vill ha dom att passa på min sierra rwd med colvers
har dim 215-35-18 på däcken

sökte lite att et32 ska gå på sierra det är ju bara 6mm skilnad eller???

tängte testa att svava ner navet på bilen lite å lite på bromskivorna

tipps och ide.er är välkommna

annars får väll lillebror köpa dom till escort cossen för där lär dom ju passa eller sälja igen

hejsan Erik.

Jo Et26 på 18" blir nog lite kivigt i skärmkanter framförallt.

Jag resultatet om du skulle svarva på navet är att skivan kommer komma fel i linje med broms oket. så det lämnar igentligen bara alternativet med svarva på skivan. Jag har för mig att skivan har 8-10mm gods tjocklek. Så även här kan det bli tajt då jag max skulle våga svarva av kanske 2mm.

Antingen valsa skärmarna eller byta hjul verkar det som tyvär

jag åkte med et 42 och 215/35 däck på mina 18x8 compomotive MO på sierran och då gick det fritt överallt så 26 känns lite lågt.

//Calle

det finns ju lite att svarva på fälgarn aoxo men det vill man ju helst inte... tillverka nya nav är ju oxo ett alt... men ett jobbigt alt

om du nu ska svarva öht, vilket jag aldrig hade gett mig in på, så är det av yttersta vikt att det verkligen på ett par tiondelars mm blir rätt! centreringen av svarvämnet, tex fälgen, är inte problemet utan att få den ytan precis i samma riktning som org ytan var. lite svårt att förklara märker jag nu men du fattar nog. säg att fälgen hamnar en mm fel i hållaren i svarven, då tar den mer material kl 12 och mindre kl 6. det genererar kraftiga problem då det förstärkt ju längre ut från mittpunkten då går sedan när fälgen sitter på bilen. det är endå en radie på 9" vi pratar om! sedan kan det pga detta fucka upp skruvförbandet mellan skivan och fälgen me om centreringscylindern sticker ut mycket från skivan, och det kommer den att göra om du svarvar skivans annliggningsyta.

jag personligen hade breddat bilen eller sålt och köpt andra. det sista brukar bli billigast i längden helt klart.

mvh C

mycket att tänka på...

Smidigare att fräsa bort matrialet på fälgen än att svarva. Jag själv har testat båda och det är mycket lättare att få fälgarna bra när man fräser.

har åkt på exakt samma dimension på en sierra cossie. tror ET var runt 25 på dom.
Tog aldrig i....

Jag åker med samma dimension som dig 215-35/18" med ET 35.

På min tar det i ibland då man ligger å pressar i tighta kurvor, eller då man kör ner i nått hål.....

min va ej sänkt bak endast fram kan jag tillägga...
ca 5mm mellan fjäderben och fälgkant. ej valsade skärmar.

Lemon skrev:min va ej sänkt bak endast fram kan jag tillägga...
ca 5mm mellan fjäderben och fälgkant. ej valsade skärmar.

där ser man.... måste testa ....

testade en fälg fram nu och det ser ut att gå fritt... får sänka den lite i såfall... men fälgen sticker ut ett par mm--... inte så snyggt... dessutom hamnar fälgen ganska nära colvers endå kanske 1cm...

är det ett par copomotive MO så flexar yttre delen max 1-3mm axielt så den frigången bårde gå bra så länge colisen inte flexar för mycket. och ja, både fälgar och fjäderben flexar när man kör hårt. men det är som sagt inte mycket.

det man kanske ska vara mest rädd för vad gäller den frigången är hur mycket däcket flexar axielt, de flexar mycket mer nämligen, inte bara mot backen. varje flex i den nedre delen som påverkas av friktionen mot underlager får en mindre reaktion på den övre delen av däcket på de flesta däck. ju hårdare sidostomme destå mindre flex både uppe och nere.

du säger att fälgarna sticker ut? så du planerar på att köra 215 eller mindre på 8" fälgen?

mvh C

C skrev:är det ett par copomotive MO så flexar yttre delen max 1-3mm axielt så den frigången bårde gå bra så länge colisen inte flexar för mycket. och ja, både fälgar och fjäderben flexar när man kör hårt. men det är som sagt inte mycket.

det man kanske ska vara mest rädd för vad gäller den frigången är hur mycket däcket flexar axielt, de flexar mycket mer nämligen, inte bara mot backen. varje flex i den nedre delen som påverkas av friktionen mot underlager får en mindre reaktion på den övre delen av däcket på de flesta däck. ju hårdare sidostomme destå mindre flex både uppe och nere.

du säger att fälgarna sticker ut? så du planerar på att köra 215 eller mindre på 8" fälgen?

mvh C

hehe man smågarvar lite när man läser det du skriver... du skriver så fint å utvecklat;) nä det sitter 215 på nu så mindre än det går ju verkligen inte... ser ut som om jag säljer dom tyvär...

under vintertiden brukar det gå att hitta MO 18" oftast så det kan ju vara så att du hittar ett par ET42 då. se bara till att du har pengarna liggandes hela tiden och inte super upp dem.

mvh C