Ford Club Sweden

Jag har ställt in laddtrycket så att den hamnar kring 1.7 bar men ganska ofta när jag gasar på så stiger laddtrycket till runt 2.1, sen sjunker den ned till 1.7 o stannar där.
Det jag har nu för att justera laddtrycket är nån liten pryl som sitter på slangen som går till intern wg som jag skruvar på.
Finns det beprövade system som kan kontrollera laddtrycket så att jag slipper dessa peakar?

Ta bort den där prylen och köp rätt wastegatetryckklocka.
Vad som är rätt klocka vet jag dock inte, det kanske någon annan kan besvara.

köp en elektriskt laddtrycksstyrning typ greddy

kör original med hårdare wgklocka

> köp en elektriskt laddtrycksstyrning typ greddy
Fungerar elektrisk elektrisk trycksstyrning tillräckligt bra?

> kör original med hårdare wgklocka
Sorry, måste fråga... Vad menar du med orginal? Jag har aldrig sett hur det skall vara orginal.

Sen kan jag nada om wg klockor... Justerar man laddtrycket med att skruva på armen?
Om jag nu skall köpa en hårdare wg klocka, vad är det exakt jag ska leta efter?
Och skall jag då ha slangen från röret vid ic kopplad direkt till klockan utan nått mellanfippel?

Tycker man ska köra med lagom hård fjäder och elektronisk laddtryckstyrning.

Jag har kört T34 på min Sierra med -34 klocka. Laddtrycksnålen stod fan blixtstill, peak=hold precis! Min turbo hade portad WG-kanal, kan det varit det?

Mvh/ Steven

Mic skrev:>> kör original med hårdare wgklocka
Sorry, måste fråga... Vad menar du med orginal? Jag har aldrig sett hur det skall vara orginal.

Sen kan jag nada om wg klockor... Justerar man laddtrycket med att skruva på armen?
Om jag nu skall köpa en hårdare wg klocka, vad är det exakt jag ska leta efter?
Och skall jag då ha slangen från röret vid ic kopplad direkt till klockan utan nått mellanfippel?

Original så menar jag AMAL-ventilen (samma som på gammla SAAB) som ska sitta och justera laddtrycket

yes man justerar på armen

leta efter en -31 eller -34 wgklocka finns t.ex hos http://www.yb-motorsport.com

inte så utan då med denhär AMAL-ventilen imellan

lånar tråden lite,har beställt en "dual-boost-controller" så jag kan ställa in 2 st färdiga laddtryck och styra den via en vipp-strömbrytare från kupen...typ 1,2-1,4 bar vid vinterkörning och fram å tillbax från jobbet-körning, och även 1,8-2,0 bar för att bränna m3:or,v8:or å annat löst folk...
kan det vara nåt? nån som kör med den lösningen? vill inte hålla på just med inställningar i en elektrisk apparat,försöker hålla det så enkelt som möjligt...

greddyn har 3 olika lägen för laddtryck orginal det fjädern klar sen low å hi