Ford Club Sweden

Hallåj!
Jag är sugen på att köpa en ny dumpventil till min Sierra Cosworth 4x4 med bra ljud i.Hittade en gammal tråd där många tyckte att Turbo XS var grym och att Speedparts skulle ha den, och visst det hade dom men det stog att den var återcirkulreande.
Kan nån vara så snäll och förklara begreppen ''öppen"/"återcirkulreande"?
Vilket är bäst om man vill få ett ballt sound? Kan man andvända en "återcirkulerande" dump som "öppen" så det pyser?
Kom gärna med förslag på nån bra dump att köpa.
Tacksam för svar.
MVH Anders

Åsjo skrev:Hallåj!
Jag är sugen på att köpa en ny dumpventil till min Sierra Cosworth 4x4 med bra ljud i.Hittade en gammal tråd där många tyckte att Turbo XS var grym och att Speedparts skulle ha den, och visst det hade dom men det stog att den var återcirkulreande.
Kan nån vara så snäll och förklara begreppen ''öppen"/"återcirkulreande"?

öppen låter luften komma från tryckröret till atmosfären. den återcirkulerande är byggd så att utsläppet är format så man kan ansluta en slang istället för att låta luften komma ut till atmosfären. detta så att man kan på tex bilar med LuftMasseMätare låta den dumpade luften komma in i systemet igen efter LMM.

Åsjo skrev:Vilket är bäst om man vill få ett ballt sound?

oftast ger en öppen dump mer ljud.

Åsjo skrev:Kan man andvända en "återcirkulerande" dump som "öppen" så det pyser?

ja.

Åsjo skrev:Kom gärna med förslag på nån bra dump att köpa.

Jag gillar bailey dumparna men ska du ha mycket ljud hade jag köpt en turbosmart eller någon ballare dump tex en kopia på en HKS eller GReddy.

Åsjo skrev:Tacksam för svar.
MVH Anders

varsegod!

mvh C

jag har blivit lite kär i HKS dumpventilerna iaf.

dom funkar alltid. ingen fjäder o brickor som ska justeras.

och hks:en låter nog mest av dom flesta .

smak sak

cossie_robin skrev:jag har blivit lite kär i HKS dumpventilerna iaf.

dom funkar alltid. ingen fjäder o brickor som ska justeras.

och hks:en låter nog mest av dom flesta .

smak sak

det jag inte gillar med dem är att det är så mycket massa som ska flytta på sig varje gång ventligen ska öppna. jag gillar snabba dumpar, växlingar på 0,6 sec kräver snabba dumpar med låg rörlig massa. men det är min högst personliga åsikt, man kör med den dumpen man vill.

mvh C

Att rycka återcirkulationen på en återcirkulerande dump är värdelöst tycker jag. Ljudet ur en Bosch orginaldump är inte så upphetsande Skulle satsa på en riktig öppen direkt isåfall.

Sudden skrev:Att rycka återcirkulationen på en återcirkulerande dump är värdelöst tycker jag. Ljudet ur en Bosch orginaldump är inte så upphetsande Skulle satsa på en riktig öppen direkt isåfall.

det finns 100 tals fler märken än bosch på återcirkulerande... så i ett enda fall av 100 tycker du det är värdelöst alltså?

köp en HKS racing om om ni får tag på nån el bosch dump från en evo sjukr bra

C skrev:det jag inte gillar med dem är att det är så mycket massa som ska flytta på sig varje gång ventligen ska öppna. jag gillar snabba dumpar, växlingar på 0,6 sec kräver snabba dumpar med låg rörlig massa. men det är min högst personliga åsikt, man kör med den dumpen man vill.

mvh C

Växlar du så fort så tex HKS SSQ eller Race inte hinner öppna?

Mvh/ Steven

eventuellt skulle en SSQ hinna, den gör det på en evo 6 iallafall när jag spakar. en race har jag aldrig testat men kommar man på herrejösses ventilen som sitter där så kan man räkna ut att den kommer ta längre tid på sig att gå från stängd till fullt öppen om man gämför med plastkolven på en bailey. ren fysikt. är ju licka mycket vacum och övertryck som ska förflytta ca 8gg mer massa. bailey fungerar prima för mina behov för de är snabba och fladdrar inte vid fult tryck/dump som vissa HKS/GReddy gör. bailey är fult öppen tills det är över. som sagt, mina helt personliga åskiter, vill någon tycka någe annat så e det fine med mig.

en Performance box eller en G Tech pro com eller RR visar precis hur snabt man växlar så ja, 0,6 sec stämmer. det är när man räknar snällt på kurvan. går säkert utan att ljuga att säga att det bara tar 0,5 sec. MT-75 lådan är inte en skitlåda. inte alltid iallafall.

mvh C

Lars_Turbo skrev:Växlar du så fort så tex HKS SSQ eller Race inte hinner öppna?

Mvh/ Steven

Känns som att hinner den inte öppna så spelar det ingen roll. Om man nu växlar så fort att den inte hinner, då hinner inte turbon bromsas upp heller för det blir ju helt enkelt inte nått direkt övertryck i tryckrören....

jag ska testa alla mina teoriser sedan när bilf-n fungerar så jag har svart på vitt på vad som ger mest prestanda vid raktfram åka sedan. så jag vet hur mycket fel jag har helt enkelt. har bara lek testat förut, inget seriöst. har bara ett par få loggar.

mvh C

C skrev:det finns 100 tals fler märken än bosch på återcirkulerande... så i ett enda fall av 100 tycker du det är värdelöst alltså?

Det är nog ganska självklart vilken bosch dump jag menar.
Nu snackar vi den som sitter orginal på hans bil och inte någon värsting gjord i aluminium för 1500 spänn.

jag kör med PPF 50mm dump... helt klart coolt ljud....

Sudden skrev:Det är nog ganska självklart vilken bosch dump jag menar.
Nu snackar vi den som sitter orginal på hans bil och inte någon värsting gjord i aluminium för 1500 spänn.

jag svarade på denna delen:

Sudden skrev:Att rycka återcirkulationen på en återcirkulerande dump är värdelöst tycker jag.

på internet måste man vara tydlig, annars missförstås man lätt som i detta fallet.

Men om man kör med en större dump, då har ju ju kolven en större yta. Det är ju högre tryck på en större yta jämfört med en mindre. Krävs ju tex en mkt starkare fjäder för att hålla en 50mm dump stängd. Jag tror det tar ut sig i att 50mm kolven har lite högre massa. Svårt å förklara..

Mvh/ Steven