Ford Club Sweden

Hur gör man lättast och vart köper man delarna om man vill ha större litervolym i en sierra 8v ohc - 88 ??

målet är en fordmotor på 4cyl och 2,5liter

Evo-vev/strokervev och större kolvar, typ 93-94 mm. Farndon gör vevar, till exempel men räkna med en enorm massa pengar. Tveksamt om man har en motor igång på rätt sida 40-50 kkr...

Får man fråga varför?

/Gustaf

Självklart får man fråga ! finns en regel för långloppsbilar,

Max 4 cylindrar. Max 2 ventiler per cylinder. Max. 2500cc, eller fler än 2 ventiler per cylinder på max 1600cc, överladdning är ej tillåten

Jag vill köra fordmotor men undrar hur man får ut mest HK

Okej.

Ett alternativ är att peta i en 2.3-liters Lima, den är betydligt lättare att få till 2,5 liter. Passar (typ) mot samma lådor som Pinto och är ingen stor match att få ned i motorrummet heller. Esslinger har massor av delar men allt är ju i USA då.

/Gustaf

Köp en motor från en Ford Ranger 2,5 -98 eller nyare (såldes ej i sverige) dom är på 2,5 L 8v topp med rullvippor och en bra topp orginal + att den har dubbla tändstift till varje cyl. motorn är en 2,3 Lima som therealpinto tycker att man ska ha men den är strokad 7 mm från fabrik.

Froborg skrev:Köp en motor från en Ford Ranger 2,5 -98 eller nyare (såldes ej i sverige) dom är på 2,5 L 8v topp med rullvippor och en bra topp orginal + att den har dubbla tändstift till varje cyl. motorn är en 2,3 Lima som therealpinto tycker att man ska ha men den är strokad 7 mm från fabrik.

den är på 120hk , då kan man lika gärna ta en sierramotor, och spara massor av problem.

passar DOCH toppen från sierra på 2,3l Scorpioblocket ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-FOR ... 0172425309

3.300 kr

såg nu att 93-05 var det 2,3l och 98-01 var det 2,5l

Det där är väl en Duratech? Alltså 16v och inget gemensamt med 2.3 DOHC.

/Gustaf

Låter ju klart vettigt att jaga upp en 2.3 Lima-version och ta det därifrån. Själv nyfiken på det där konceptet, så jag har försökt nosa upp lite fakta tidigare, finns lite skrivet om just 2.3 i gamla forumtrådar, men jag klämmer in lite kort vad jag kommer på iaf:

2.3-motorn satt även i Merkur-Sierran, borde vara lite bättre lämpad än småtruckarnas som ofta brukar vara anpassade för segdragning vad gäller kamval etc. om man inte ska börja byta det mesta. Finns en del skrivet om sånt där, har för mig David Wizard tagit upp det. Nånstans står i trimhandbok att Scorpio 2.9 V6-kolvar i 5:e överdimension kan användas för borrning (blir visst ca 2,2), där står också att 2,5 liter är ungefär vad som går att åstadkomma i en Pinto (205-block eller motsvarande tjockare) med stroker-vev om det ska hålla ihop, men det där får man läsa innantill om. Vet inte om man törs excenter-slipa en Pinto-vev för aningen mera slag som Volvo B20-byggarna brukat göra ibland ?

Duratech passar inte ens på det gamla bultmönstret på Ford-lådorna, men det finns adapterplatta att köpa iaf för den mindre (Mazda...).