Ford Club Sweden

Tjena.. någon som vet hur mkt en org koppling pallar med?

MVH Sebastian

Beror på hur den ska användas. Hårda starter å snabba växlingar sliter alltid.

jo de vet jag =) men menare effekt messigt hur mkt mer effekt man kan ha innan de blir nödvändigt att byta

Jag vet inte om det är samma som på RS-turbo. Men RST lämnar omkring 131hk orginal. Å trimmar du den upp till 150-160hk så har du problem med kopplingen redan där.
Om du har lite mindre än RST kopplingen orginal i din bil så skulle du kanske kunna sattsa på en sån istället.

MVH

vad jag har förstått så ska det inte vara samma på en "vanlig" Escrot som på RS-Turbon.
Kopplingen på en turbo escrot räcker en bit men laddas det på så slirar det, kompisarna har satt sinter på sina o det lirar fint

Orginal kopplingen i vanliga escort är kass... Går väl dock att trimma lite utan att den rasar men turbo och ladda på lite är nog att glömma.

okej.. får bli sinter i senare.. tack för snabba svar

MVH

Sinter sliter jävel på lådan bara. Skaffa en hårdare organisk istället.

MVH

Jag har en rst koppling i bra skick liggandes:)

bilen är inte tänkt att rulla som bruksbil utan som bus och då tycker inte jag de spelar så stor roll på om de sliter mer än vanligt på lådan för den lär ju rasa ändå

MVH

Severikangas skrev:bilen är inte tänkt att rulla som bruksbil utan som bus och då tycker inte jag de spelar så stor roll på om de sliter mer än vanligt på lådan för den lär ju rasa ändå

MVH

Det är redigt Sebbe. Få snurr på den nu så jag kan skrämma ihjäl den

Järnkaminen skrev:Det är redigt Sebbe. Få snurr på den nu så jag kan skrämma ihjäl den

haha.. målet är att den ska besiktigas till sommaren och rulla ett antal mil me =)

CRASH´n BURN skrev:Sinter sliter jävel på lådan bara. Skaffa en hårdare organisk istället.

MVH

Nja jag vet inte om jag håller med riktig om detta, jag har kört en del vassa bilar med sinter, bla en vass rallyckrossbagge och den var som vilken std bil som helst i kopplingen, dock så fick jag lägga mig på ca 2000 rpm innan jag la den i dragläge men sedan så var det bara att köra igång mjukt o fint och på den bilen sitter det ingen mes koppling direkt

Vad jag tror sliter mest är nog föraren som med en vassare koppling vill släppa kopplingen mer manligt.
För spänner man upp drivlinan innan man ger sig iväg och då möter upp gas/koppling på ett "normalt" sätt så ska inte sinterkopplingen slita mer än någon annan koppling.

Med andra ord, dumpar du en std koppling ett antal gånger så kör man sönder drivlinan även då. Men detta är ju mina egna funderingar och ska därför kanske inte tas så allvarligt

SK Racing skrev:Nja jag vet inte om jag håller med riktig om detta, jag har kört en del vassa bilar med sinter, bla en vass rallyckrossbagge och den var som vilken std bil som helst i kopplingen, dock så fick jag lägga mig på ca 2000 rpm innan jag la den i dragläge men sedan så var det bara att köra igång mjukt o fint och på den bilen sitter det ingen mes koppling direkt

Vad jag tror sliter mest är nog föraren som med en vassare koppling vill släppa kopplingen mer manligt.
För spänner man upp drivlinan innan man ger sig iväg och då möter upp gas/koppling på ett "normalt" sätt så ska inte sinterkopplingen slita mer än någon annan koppling.

Med andra ord, dumpar du en std koppling ett antal gånger så kör man sönder drivlinan även då. Men detta är ju mina egna funderingar och ska därför kanske inte tas så allvarligt

håller med i ditt tänkande inte vassa kopplingar som dördar lådor utan föraren

dom har hårdare kopplingar till escorten på http://www.streetperformance-butik.se/