Ford Club Sweden

Funderar på att flytta batteriet till skuffen på min 4x4 Cosworth. Skulle behöva lite tips av er som gjort detta, vad bör man tänka på? Vad säger SBP om detta? Behövs det huvud brytare? Hur grova kablar bör man dra och hur många? Ja, alla tips och trix mottages.

det går bra o göra det då det är en sedanbil, batteriet ska fästas på ett sådant sätt att det sitter fast vid en krock, jag gjorde så på min busbil att jag borrade ut svetspunkterna på orginal batterihållare o svetsade fast den i skuffen.
Jag har en 35 kvadratskabel till + o - och det fungerar bra.

När jag drog kablar till skuffen så använde jag 50mm2 pluskabel och 70mm2 jord och dimentionerna var nog overkill
använde ingen säkring eller huvudbrytare vilket inte var alltför smart
säkring kan bli lite problem då startmotorn drar 1.4Kw och säkringen blir så stor att bilen lär brinna innan den löser eller att den blir så liten att den löser varje gång du kör startmotorn lite för länge
satte batteriet i en plast batterilåda för båt och gjorde 2 st fästen i karossen (reservhjulsbaljan) så hela batterilådan spänns fast, har även hål i reservhjulsbaljan för ventilation
Har tyvärr inte besiktat än med det så vet inte vad de säger på SBP

Tack för svaren grabbar.
Så det behövs alltså ingen huvudbrytare?
Hur gjorde ni med pluspol under huven?
Bör man kanske dra två kablar från batteriet, en till en plus pol och en till start motorn, eller har ni nå bättre förslag?
Mitt mål är väll egentligen och bli av med så mycket onödig kabel som möjligt under huven och givetvis för att få lite mer vikt bak.

Finns annars batteri relocation kit.
Om man inte vill pröjsa 900kr eller vad det är så kan du ju alltid få tag i reläer.
Det är därför folk får problem om dom bara sätter en säkring.
Kitten består av reläer, brytare osv. Dom kiten vi har på jobb är eg splitcharging kit men dom går utmärkt att använda som relocation kit också..

edit: kör ett powerblock där framme för att skarva ihop kablarna.

Keller skrev:
edit: kör ett powerblock där framme för att skarva ihop kablarna.

Så gjorde jag på busbilen

Maniac skrev:Tack för svaren grabbar.
Så det behövs alltså ingen huvudbrytare?
Hur gjorde ni med pluspol under huven?
Bör man kanske dra två kablar från batteriet, en till en plus pol och en till start motorn, eller har ni nå bättre förslag?
Mitt mål är väll egentligen och bli av med så mycket onödig kabel som möjligt under huven och givetvis för att få lite mer vikt bak.

Jag drog direkt till generatorn och från generatorn till ett fördelningsblock till t.ex startmotor osv
mellan generator och fördelningsblock använde jag oxå 50mm2 kabel

om du vill trolla bort mer kablar under huven så dra kablarna bakom plåten ovanför torpedväggen och dra i skärmar och i balkar om du kan
jag satte även elhärvan till spridarna osv uppåner på plenumet så de blev "osynliga"

antingen så drar man kablarna så det helt enkelt inte kan gå hål eller skava på dom,finns även ett särskilt sorts relä som satt på engelska vauxhall,då deras bilar inte fick ha konstant + utan den var tvungen att brytas,tror det va så??

men iaf så den bryter stora plusen när man vrider av tändningen,och på när man vrider på tändningen,

men det kan ju brinna medans man kör iaf så??

så betala 900 för ett kitt??vad innehåller ett såmt kitt då om man får fråga?

Jag kör med en 100amp automatsäkring bak vid batteriet och jag har då aldrig behövt återställa den.. är den bara lite trög så är det lugnt.

Tack för svaren.
Får väll börja riva lite och prova sig fram så blir det nog bra