Ford Club Sweden

orginal koppling då är det ingen ide att trimma för då håller dom inte så länge

så finns det 4 puckat och det säger folk att dom är jobbiga att köra me dom hackar o hugger när man kör !

sinter?? är det typ som en orginal fast starkare


ngn som har tipps och erfarenheter av olika kopplingar som kan ge mig ett tipps!?

Jag kör med hårdare tryckplatta och 4 puckad sinter med fjädrat centrum, är ju inte så roligt om man sitter i en bilkö . Sen är ju RWD'n ganska högt växlad på ettan också så den kanske inte är så lämplig för krypkörning orginal heller.
Men annars så fungerar det bra, kan hugga lite någon gång ibland (kanske är så när den är kall?).

\Rickard

Annars finns det ju förstärkta organiska lameller.
Det är betydligt skönare o "fisköra" med.

Själv hade jag tänkt prova köra med 4puckad sinter, utan fjädrat centrum


//Robin

Jag kör 4puckat och hårdare tryckplatta och jag tycker nog att
det är lite överdrivet det folk säger om sinter MEN jag har även
hört att det är ganska stora skillnader mellan olika fabrikat.
Finns tydligen något som i folkmun kallas USA-sinter och som är
helt förkastligt, kallas även digitalkoppling

Vore jag dig så skulle jag prova 4puckars med starkare tryckplatta
och gillar du inte det så sälj och köp annat.
GLÖM INTE att plansvarva svänghjulet!!!

Hyggligt tungtrampat blir det men hur ofta står man i bilkö? Man är väl först

Förresten, någon som byggt om till hudraulisk koppling på 4x4? Vad har ni gjort
och med vad för saker? finns det färdiga kitt att köpa osv?

ok me andra ord en hel del att tänka på

är inte så sugen att prova mig fram och byta så kul är det inte att byta koppling! och så är det ju inte gratis:Odd: som sagt vill inte ha ngn koppling som funkar som om man har tankat kängrusoppa som bara funkar på full gas

utan en som går att köra normalt me och när man vill köra som den va stulen i bland:starter:

ngn som har ngt att kränga ??

för vättiga pengar!

köpte en som vart fel stod motorcraft på den och då är det ju en ford orginal! den va bara provmonterad:banghead: det skulle va en starkare än orginal typ sinter

weirdigge skrev:Jag kör 4puckat och hårdare tryckplatta och jag tycker nog att
det är lite överdrivet det folk säger om sinter MEN jag har även
hört att det är ganska stora skillnader mellan olika fabrikat.
Finns tydligen något som i folkmun kallas USA-sinter och som är
helt förkastligt, kallas även digitalkoppling

Vore jag dig så skulle jag prova 4puckars med starkare tryckplatta
och gillar du inte det så sälj och köp annat.
GLÖM INTE att plansvarva svänghjulet!!!

Hyggligt tungtrampat blir det men hur ofta står man i bilkö? Man är väl först

Förresten, någon som byggt om till hudraulisk koppling på 4x4? Vad har ni gjort
och med vad för saker? finns det färdiga kitt att köpa osv?

behöver man plansvarva svänghjulet?? kan man inte använda orginal me annan lamell bara?

tacksam för all info jag kan få!:p

mrford skrev:
köpte en som vart fel stod motorcraft på den och då är det ju en ford orginal! den va bara provmonterad:banghead: det skulle va en starkare än orginal typ sinter

"Puckarna" kanske var bytta till värre?

Mvh/ Steven

Lars_Turbo skrev:"Puckarna" kanske var bytta till värre?

Mvh/ Steven

ingen aning??

Sachs organiska lamell, sachs hårdare tryckplatta, nytt lager, nya svänghjulsbultar och plana av svänghjulet.

Där har du en kombination som är helt perfekt för cossie, går att fisköra med och håller för att köra 11or med på strippen och över 190kmh i slutfart.

/ Henke, som provat och var skitnöjd.

cossiehenke skrev:Sachs organiska lamell, sachs hårdare tryckplatta, nytt lager, nya svänghjulsbultar och plana av svänghjulet.

Där har du en kombination som är helt perfekt för cossie, går att fisköra med och håller för att köra 11or med på strippen och över 190kmh i slutfart.

/ Henke, som provat och var skitnöjd.

ok vart kränger dom sådant? ca pris? är det ett krav att plana av svänghjulet för min lammell slirar ju inte än:p

ingen som har ngt ligger

att föra svänghjulet och planas kostar en spottstyvel! tar så kort tid + att du minskar vikten lite om du inte har möjlighet att göra det själv..

en 4 puckat ap racing är det en bra koppling ngn som vet kom gärna me info osv

jag hadde sachs värsta org och hårdaste tryckplattan på min förra cossy... var typ som atrt köra org och funkade kanon!! typ 6000kr kosta det paketet

nu iår har jag kört med samma tryckplatta och med 4puckat ofjädrat å det var lite skilnad... ganska svårkört i början men jag vande mig... nästa år blir det samma fast 6puckat så man får se hur det är... hehe

ErikJ skrev:jag hadde sachs värsta org och hårdaste tryckplattan på min förra cossy... var typ som atrt köra org och funkade kanon!! typ 6000kr kosta det paketet

nu iår har jag kört med samma tryckplatta och med 4puckat ofjädrat å det var lite skilnad... ganska svårkört i början men jag vande mig... nästa år blir det samma fast 6puckat så man får se hur det är... hehe

ok men en 4 puckad är lite huggande och svårare än typ sinter ingen som har erfarenhet av en AP RACING???

Ring tg o köp hans 4 puckade sinter med fjädrat centrum och tryckplatta till det! Funkar hur fint som helst o köra med! Man kan ju inte hålla på o trimma om man inte kan köra bilen för den skulle ha en svårkörd koppling då borde man inte ge sig på o trimma alls...

Ja trimmar inte bilen för att stå i kön efter hockeymatcherna direkt iaf...