Ford Club Sweden

håller på att bygga en sugpinto som senare ska landa i min taunus.

men jag har lite huvudvärk angående bottendelen. vill kunna varva den till ca 8000. så som jag har förståt det så måste stakar och bultar bytas för att bottendelen ska orka med detta. sen kanske även en balansering av veven?

vad ska man satsa på för grejer för att ha en hyffsad botten som håller att varva lite?

motorreceptet är nu följande

Portad topp med omsvarvade orginalventiler.
eget insug med yamaha R1 förgasare
dubbla ventilfjädrar
Bf63 kamaxel (304graders duration 12.95 lyft)
ombyggt volvo extraktor 4-2-1 (ska göras snarast)

vad kan vara lämpligt att ta av på toppen, har tänkt ta bort 1,5mm enbart.

Prata med de på Axelsson Engineering dom håller på med Pinto motorer för RC mm.


http://www.axelssonengineering.se/index.html

Hm, brukar man inte ha vassare kammar än så på högvarviha pintos?

Vad är det för förgasre på en R1?

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/ho ... C&DOHC.pdf Har jag laddat hem o läst, finns all info du behöver om Pintons starka/svaga sidor.

loop skrev:Hm, brukar man inte ha vassare kammar än så på högvarviha pintos?

Vad är det för förgasre på en R1?

jag tycker denna är ganska så vass faktiskt, visst finns det vassare men då är den ju inte lika körbar.

det är 4st mikuni 40mm gasare dom flödar ungefär 255cfm / 28"

Axelssons länkade till GETE Motordelar, fick syn på mycket trevligt där till diverse Ford... hör upp alla Taunus-freaks, de är nog sist i Sverige att hålla motorservicedelar till våra bilar! 1957-75, fyror och V-6:or .

Lättast när det gäller detta forumet e väl att smacka dit Cosse vevaxel + stakar.

Nackdelen är väl att stakarna är lite korta kanske, men 8000 håller det ju för.

//

Baby blå skrev:Lättast när det gäller detta forumet e väl att smacka dit Cosse vevaxel + stakar.

Nackdelen är väl att stakarna är lite korta kanske, men 8000 håller det ju för.

//

jo eller enbart cosworth stakar med cosworth kolvar.
men då blir kompressionen lite anus för sugmotor.

ska överväga om det är värt att bygga sugmotor eller om man ska gå direkt på överladdning.

men nu till dagens problem! vart hittar man ventiltätningar som passar pinto toppen när man man kör med dubbla ventilfjädrar? funkar det med sierra DOHC?