Ford Club Sweden

jag har en consul 75 som som det sitter en tickade 2.3 me gången topplockspackning på och har en 2.8 liggandes den senaste av dom innan 2.9an och undrar om denna går att plocka ner den i consulen går det att använda 2.3ans insug samt förgasare?? passar den på orginal lådan? fördelaren?


ngn som har byggt om som vet??


tacksam för tipps osv!


tack på förhand!!

Hii

Vad jag kommer ihåg så skall allt UTOM insuget passa då det är olika höjd på insugskanalerna !
Har för mig att nederdelen av kanalerna i topparna kommer att vara lite öppna mot lyftargalleriet , men det är bara att testa då det fanns lite olika modeller !
Däremot så passade 2,6.ans. insug mot 2,8.ans toppar då vi gjorde denna manöver för LÄÄÄÄNGE sedan !

// Micke

mrford skrev:jag har en consul 75 som som det sitter en tickade 2.3 me gången topplockspackning på och har en 2.8 liggandes den senaste av dom innan 2.9an och undrar om denna går att plocka ner den i consulen går det att använda 2.3ans insug samt förgasare?? passar den på orginal lådan? fördelaren?


ngn som har byggt om som vet??


tacksam för tipps osv!


tack på förhand!!

ok så då behöver man 2.6ans insug då passar det! hur gör man me fördelaren? tar den från 2.3an??

Satte 2,8 i en Taunus GXL för massa år sen, vet att jag hade en 2,8 med insprutning som jag rensade, 2,3 insuget gick inte så jag fick ta ett från 2,6, men brytarfördelaren från 2,3an gick fint. Problemet var att få den att gå sen, har för mig jag satte på en 3,0 förgasare för den gick inte alls med 2,3ans.

Kolla även dimensionen på ingående axel så den passa i vevaxeln, har nånstans för mig att det skiljer då 2,0 och 2,3 V6 har samma och 2,6 o 2,8 har en annan. Men kan minnas fel.

J_P skrev:Kolla även dimensionen på ingående axel så den passa i vevaxeln, har nånstans för mig att det skiljer då 2,0 och 2,3 V6 har samma och 2,6 o 2,8 har en annan. Men kan minnas fel.

Just det, det kan skilja där med.
Jag använde 2,8ans låda med så det behövde jag aldrig bry mig om.

tar du lager från 2,8 granada med 4vxl manuell ska det stämma, 5vlx har större tapp , har trist nog tappat bort anteckningen med de olika dimensionerna och lagernummren

2,3 har någon sur solex eller dyligt, 3.0 har en 38/38 DGAS eller nått sådant o det är en bra förgasare. Kompisarna kör med dom på sina V-6 Fordar o det fungerar mycket bra.

ok så då ska man ha tag i 2.6an insug!

3.0ans förgasare är ju skit svår att få tag i! va den redan när en annan va ung frågan är om jag kan få dit sväng hjulet från 2.3an? för 2.8an satt det en automat på som är kastad för att den va kass!

Jag gjorde ett sånt byte i min 74:ans Capri med 2.3 och jag tog insug och förgasare och skruvade fast på 2.8:an, körde med bilen i två år innan jag sålde.

Har för mig det finns en gammal tråd om sånt här... Men i alla fall: Köln-V6 sattes i en del Mustang II och jag har för mig de gamla Mustang 289-302 V8:ornas standardförgasare funkar på de större V6:orna... dröj lite.... Jo, det verkar stämma -förgasaren Ford 2150 med olika bestyckningar monterades i USA på både 2.8 V6 (Köln/Cologne) och 302/5.0 V8 1978, kika i lista:http://www.mustangii.net/1978/78_mvma_11.asp
(på sajten finns även andra års specifikationer). Borde ännu finnas rätt gott om nya eftermarknadsförgasare som motsvarar.

Undrar själv liksom, går i liknande tankar - nån som vet ifall det är svårare att använda 2.9 och "retroinstallera"? Syns lite lättare att hitta idag och en bättre version, måste liksom ändå köpa alltihop.

släggmek: det är möjligt att v8 förgasarna passar på de amerikanska insuget till 2,8 cologne men de passar inte på det europeiska det är helt annat utseende på förgasarfoten mellan jänkefuggarna och de europeiska
dessutom måste ju bestyckningen bli heltokig eftersom motorvolymen är nästan dubbla

mrford: prova med din 2.3 förgasare till att börja med ,den passar på 2.6 insuget och går troligtvis att åka med utan några större bekymmer

Jag har ev ett 2.6 insug till salu om du är intresserad

Micke L skrev:släggmek: det är möjligt att v8 förgasarna passar på de amerikanska insuget till 2,8 cologne men de passar inte på det europeiska det är helt annat utseende på förgasarfoten mellan jänkefuggarna och de europeiska
dessutom måste ju bestyckningen bli heltokig eftersom motorvolymen är nästan dubbla

Hm, tja på den motor jag tänker på satt möjligen nån adapterplatta ovanpå insuget, men det var mer än 20 år sen så jag ska inte svära på mer än förgasaren. Vad gäller bestyckningen så var just den förgasaren (har för mig fabrikat Holley) ombestyckad för en Ford V6, om det var Köln 2.6 eller 2.8 är bäst att lämna reservation för.

... "(...)nästan dubbla"? Ehm, du menar V8:an då. Bäst att förtydliga. Originalreferensen (länken) la jag upp bara som jämförelse och vägledning till ersättningsförgasare från eftermarknaden, ber om ursäkt ifall det orsakade huvudbry . I den tabellen för Mustang II anges samma förgasartyp i olika versioner för 2.8 V6 och 302" V8. Den 302" V8 som originalmonterades i Mustang II har klart lägre effekt än både äldre 302" från "riktiga" Mustang och senare 5.0-märkt version, antagligen därför de använt samma grundmodell.

det bör ju inte vara så svårt att göra en adapter själv eller be en fräskunnig göra en för en peng, vad jag syftar på är ju om man kunde få dit en Weber IDF/IDA som finns från 36/36 upp till 48/48 o även detta är en bra förgasare vid trimmning.