Tät katalysator
Postat: tor okt 18, 2007 12:31 pm
Hej allihop, jag har en Ford Scorpio 2,9 Cosworth -96. Jag har länge tyckt den kännts slö och nu så slutar den tända på alla cylindrar över ca 2500 varv.
Jag körde in den på en verkstad som sade att ena topploppspackningen var trasig. Det är ett jobb som kostar många tusen så jag tog den till Ford i Falun för att vara säker och dom säger att det inte alls är topplockspackningen utan det är stopp någonstans i avgasröret, troligen katalysatorn. En ny kostar 7500kr på ford och två ombyggda på ferrita kostar ca 9000:- vilket kan vara något för mig då jag just bytt resten av avgsröret på Ferrita. Jag tänkte först och främst kontrollera om stoppet är i gamla delen vid katalysatorn eller om det är något fel på den nya rosfria delen så jag delade röret mellan det gamla och det nya och startade bilen.
Jag vill gärna hävda att det inte är stopp i katalysatorn då det kommer lika mycket avgaser ur båda rören vid tomgång. Min fråga är om ni vet vad som menas med 'stopp i katalysatorn'. Den är lite dumt byggd eftersom den sitter nedanför grenröret och pekar nedåt, en på varje sida på V6án, så det kan säkert vara någon del som lossnat och 'ramlat ned'. Om jag varvar bilen i 2500 varv på rampen och känner med handen, borde jag känna stor skillnad mellan rörerna om den ena är blokerad på något sätt eller behövs det så litet motstånd för att bilen skall sluta tända på ena sidan att jag inte märker detta utan instrument?
Noteras kan att bilen trots detta gick igenom besiktningen så avgasvärdena var inte ovanför gränserna. Noteras kan också att felet kvarstår när jag provkör bilen med bakre delen av avgasröret borttaget. Inga felkoder finns i datorn.
Jag skulle själv gissat på att bensintrycket är fel på ena sidan så att den inte får nog med bensin men båda verkstäderna säger att det inte är något problem.
M v h
Pursche
Borlänge
Jag körde in den på en verkstad som sade att ena topploppspackningen var trasig. Det är ett jobb som kostar många tusen så jag tog den till Ford i Falun för att vara säker och dom säger att det inte alls är topplockspackningen utan det är stopp någonstans i avgasröret, troligen katalysatorn. En ny kostar 7500kr på ford och två ombyggda på ferrita kostar ca 9000:- vilket kan vara något för mig då jag just bytt resten av avgsröret på Ferrita. Jag tänkte först och främst kontrollera om stoppet är i gamla delen vid katalysatorn eller om det är något fel på den nya rosfria delen så jag delade röret mellan det gamla och det nya och startade bilen.
Jag vill gärna hävda att det inte är stopp i katalysatorn då det kommer lika mycket avgaser ur båda rören vid tomgång. Min fråga är om ni vet vad som menas med 'stopp i katalysatorn'. Den är lite dumt byggd eftersom den sitter nedanför grenröret och pekar nedåt, en på varje sida på V6án, så det kan säkert vara någon del som lossnat och 'ramlat ned'. Om jag varvar bilen i 2500 varv på rampen och känner med handen, borde jag känna stor skillnad mellan rörerna om den ena är blokerad på något sätt eller behövs det så litet motstånd för att bilen skall sluta tända på ena sidan att jag inte märker detta utan instrument?
Noteras kan att bilen trots detta gick igenom besiktningen så avgasvärdena var inte ovanför gränserna. Noteras kan också att felet kvarstår när jag provkör bilen med bakre delen av avgasröret borttaget. Inga felkoder finns i datorn.
Jag skulle själv gissat på att bensintrycket är fel på ena sidan så att den inte får nog med bensin men båda verkstäderna säger att det inte är något problem.
M v h
Pursche
Borlänge