Ford Club Sweden

http://rejsa.nu/im/_garage/3851-new_200 ... 010537.jpg

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4 ... sc&start=0

Här ser man en rolig sak.

"Eftersom den e byggd för att gå lite hårdare än en vanlig pinto så slopa fordmotorsport oljerören och fixade en olje kanal rakt igenom kamaxeln och så finns det en massa små hål i kamaxeln som oljan kommer ut igenom, plåten är till för att hålla kvar oljan där den gör mest nytta"

Är detta nåt man kan göra med en vanlig kam och oljerör för att få det att bli bättre? Eller tror ni skillnaden bli minimal

Jag kan inte se dom bifogade länkarna men jag vet vad du menar.
Datsun kör med oljekanal i kammen och sedan så är det ett hål vid varje nock o detta är ju ett bra sätt att smörja på då det finns olja inifrån o ut o inte tvärt om.

Sedan om det till en pinto behövs är ju en annan femma men helt klart så är det ju rejsigt och vill man ha jobb med det så är det nog inte sämre än std lösningen. Men på en std Pinto eller en lätt trimmad så är det nog ingen direkt vinst med det.

inte jag heller

Så kallade "cross drilled" kammar har varit poppis till Pinto men det är inget man bör eller behöver göra på en kam som inte är gjord så. Ett fräscht oljerör och bra pump duger gott.

/Gustaf

Här e bilderna.

//J

Kollar man i David Wizards klassiska Pinto SOHC-bok så går det att strypa lite av oljetillförseln i blocket (finns skisser etc där på var och hur mycket så det blir rätt) för att höja oljetrycket/mängden till kammen, det brukar visst räcka bra långt för gattrim på dom.