Ford Club Sweden

Ok, motorbytet är genomfört har nu en motor med planade och portade toppar +insug och en helt rensad motor, allt är rengjort och allt ser fräscht ut, så jag är ganska ivrig på att starta den men det går inte! observera detta problem startade innan jag bytte motor! detta gäller en 2.9 motor.

kylan började närma sig umeå så jag ställde av bilen och köpte en vinterbil, eftersom denna scorpio ej är vinterkörd så kändes det fel att köra den i vinter, jag startade den varje dag och lät den gå i 10min bara för säkerhets skull så inte allt skulle stå stille hela vintern, vissa dagar kom hård kyla och mycket snö, tillslut en kväll när jag startade den gick den som vanligt men till att börja rycka och tillslut dö helt, ungefär som soppatorsk, men detta är inte fallet, nu med nya motorn så får den bensin och allt funkar som det ska, har t.om provat byta databox, som det verkar så ger tändspolen gnista men gnistan åker inte vidare från fördelar locket till tändstiften? ibland hostar den till och det syns att den får gnista men så slutar gnistan direkt, har bytt fördelare och tändmodul +map sensor och kollat vakuum systemet, men det hjälper inte? är det nån som har tips eller haft något liknande? jag gissar på ett elfel nånstans men vars? Symptomen var ju så lik soppatorsk men den får bensin, tillräckligt.....nån som kan hjäpa mig få igång besten?

förresten? hur gick det med dessa extraktor grenrör till 2.9.an? eller nån som vet vart var man får tag på det för en liten näve cornflakes? eller ska jag plocka fram rör böjen och börja sno stuprännor?

Hej

Har du bra gnista fram till fördelarlocket kan felet bara sitta i fördelarlock eller rotor (och tändkablar). Har du inte bytt rotor, så är det troligt att den är dålig.

/Gustaf

jodå, har bytt allt, förelare, lock, tändmodul, databox, tändstift, tändkablar...den får hur fräsch gnista som helst från tändspolen in i fördelaren, (kan se gnistan åka ner i fördelar locket)..men den går inte ut till tändstiften? har även byr spjällkontakt och kollat vakuum system, finns det nått sätt att mäta kontakten som går in i tändmodulen? tänkte ifall det kunde vara kablarna det är fel på? har ladrig varit med om liknande fel.....

Hej

Alltså, har du gnista *till* locket, så är det på högspänningssidan i fördelaren felet ligger. Hallgivare, tändmodul etc. är okej, annars skulle du inte ha gnista alls.

Är det rätt fördelarlock, och rätt rotor? Är "kontaktknappen" i fördelarlocket som går mot rotorns mitt okej?

/Gustaf

locket e rätt och rotorn tar i själva "knappen" i locket! har haft ett liknande bekymmer förut då den började rycka kraftigt när man ibland svängde osv och ibland när man körde bilen på kurviga vägar och ibland på raka, då var det en kabel (motorvärmarkabeln) som låg mot generatorn som låg o slog gnistor men detta är åtgärdat men funderade på om de va nått som kommit tillbaka igen! iaf så är gnistan stark in i fördelar locket men det kommer inget "ifrån" fördelar locket, ibland rycker motorn till och vill starta och då kommer svaga gnistor men sen dör den igen helt och slutar gnista...? jag känner mig helt borta......hehe

sitter det nån vexaxelgivare på den där...låter lite som min cossie när en av piggarna på vevaxeln hade gått av....

inte vad jag vet, har aldrig hört talas om det iaf, bara att 2.0 motorer har det....=)