Sida 1 av 1
ang:överladdning 1.6cvh
Postat: lör nov 03, 2007 1:12 pm
av Severikangas
tjena.. skulle vilja ha lite tips på kolvara och stakar.. lika så vad som är vettigt att ändra i blocket
MVH
Postat: lör nov 03, 2007 1:14 pm
av Henrik S
Svarvade orginal kolvar är ju budget varianten. Annors är de ju att köpa lite värre saker. Samma som i rsturbo...
Postat: lör nov 03, 2007 4:10 pm
av Severikangas
ok.. målet är ju att de inte ska vara under 200hk
MVH
Postat: lör nov 03, 2007 6:29 pm
av Hegge
smidda kolvar bättre vev och stakar är det som gäller om man ska nå långt över 200hp. bromsade min till 178 i förra veckan. hur långt upp i hästkrafter har du satt målet?
Postat: lör nov 03, 2007 9:23 pm
av Severikangas
hamnar de strax över 200 så är jag nöjd
Postat: lör nov 03, 2007 10:20 pm
av Hegge
skulle välja öd kolvar från burton, bättre packning och stakar
Postat: sön nov 04, 2007 9:40 am
av Severikangas
okej.. sen har jag börjat fundera lite på hur mkt en org låda orkar me.. eller om man kan få tag i nåt som passar och håller bättre
Postat: sön nov 04, 2007 7:45 pm
av Hegge
fixa en lsd låda från en rs-turbo. orginal är värdelös över 120-130 hp
Postat: sön nov 04, 2007 8:26 pm
av Henrik S
Hegge skrev:fixa en lsd låda från en rs-turbo. orginal är värdelös över 120-130 hp
Är rs turbo lådan så mycket bättre då ? Vad jag vet är de väl ingen direkt skillnad förutom att den är diffad.
Postat: sön nov 04, 2007 8:58 pm
av ErikJ
vet inte om detta låter dumt eller nått men är det inte bättre att köpa en rs-turbo direkt istället... jobbigt att bes skräpet varje år annars??? dom är ju hyffsat lätt att få 200hk vad jag har förstått
Postat: sön nov 04, 2007 11:19 pm
av Severikangas
ErikJ skrev:vet inte om detta låter dumt eller nått men är det inte bättre att köpa en rs-turbo direkt istället... jobbigt att bes skräpet varje år annars??? dom är ju hyffsat lätt att få 200hk vad jag har förstått
jag förstår vad du menar men är lite av nöjet att hålla på och fixa till så mkt som möjligt själv tycker iaf jag.. sen får andra tycka vad dom vill
Postat: sön nov 04, 2007 11:44 pm
av Hegge
håller med, tjusningen ligger i att bräcka rs-turbon med hemmamekk. lsd-lådan hänger definitivt med längre
Postat: mån nov 05, 2007 6:49 am
av SK Racing
Det jag vet om CVH motorerna är att det är stakarna som går först, kompisarna har RS-Escorter och när deras motorer rasat så har det varit stakarna som gett upp, bör ju tillägga att när det rasat så har det berott på missade växlar så motorena har tokövervarvat.
Annars så verkar std kolvarna, stakarna, veven hålla bra så länge det inte övervarvas.
Dom laddar mellan 1 och 1,7 bar beroende på humör:) och ha std prylar i motorena så det värkar hålla bra
Postat: mån nov 05, 2007 5:47 pm
av Severikangas
SK Racing skrev:Det jag vet om CVH motorerna är att det är stakarna som går först, kompisarna har RS-Escorter och när deras motorer rasat så har det varit stakarna som gett upp, bör ju tillägga att när det rasat så har det berott på missade växlar så motorena har tokövervarvat.
Annars så verkar std kolvarna, stakarna, veven hålla bra så länge det inte övervarvas.
Dom laddar mellan 1 och 1,7 bar beroende på humör:) och ha std prylar i motorena så det värkar hålla bra
där ser man =) men de ska byggas en stabil botten iaf.. för mkt vill ju alltid ha mer =P.. men då har man fått en lite uppfattning om hur mkt grejerna kan klara av org
Postat: lör nov 10, 2007 8:42 pm
av Severikangas
någon som vet vad denna veven pallar me FARNDON EN40B STEEL CRANKSHAFT 1.6 CVH taget från burtonpower.com?