Ford Club Sweden

För att besiktiga bilen bytte jag idag till originalspridare och originalchip som jag fick med när jag köpte bilen. Spridarna är blåa och skall vara original. Hade tänkt byta chippet och spridarna och sedan försöka besiktiga utan att byta till original avgassystem(se denna tråden).

När jag hade bytt chippet och spridarna startade bilen inte direkt(fullt förklarligt kanske pga att bensin rann ut när jag bytte spridarna). På andra startförsöket gick bilen igång, med en relativt hög tomgång, som sedan sjönk och blev väldigt ojämn, och helt plötsligt varvade upp lite och gick hur fint som helst och sedan sjönk varvtalet igen och bilen bluddrade tills den sekunderna sedan varvade upp igen och gick hur jämnt som helst. Så här höll den på i intervaller.

Jag tänkte att det kanske är så att spridarna måste "blåsas rent" lite när de har legat i påsar ett tag, så jag körde ut ur garaget och körde runt lite, men hela tiden betedde sig bilen märkligt, ibland gick den klockrent, och helt plötsligt gick den skitkasst. På väg hem från garaget(motorväg, 5 mil) på motorvägen bluddrade den och gick dåligt, MEN: om man frikopplade och lät varvtalet sjunka och sedan släppte upp kopplingen gick bilen bra en liten stund, och speciellt om man frikopplade och varvade upp motorn lite och sedan lät varvtalet sjunka och släppte kopplingen, då gick bilen som vanligt i några sekunder innan den började gå dåligt igen.

Någon som förstår något av mitt pladder? Vad är fel? Spridarna? Måste man göra något speciellt när man byter chip som jag inte har gjort? Trodde bara det var att skruva upp plåtlådan och byta ut chippet. Gjort något fel med monteringen av spridarna, typ, måste de vara vridna på något speciellt sätt eller något?

Eller är det något annat jag missat? Måste bränsletrycket ställas ner? Eller måste jag byta mapsensor(vet inte om jag fick med original).

Hjäälp! Besiktning på onsdag, och i morgon har jag ytterst begränsad tid att ägna mig åt bilen.

låter som du kör orginal grejer med 3 bars mappsensor ja.
byt till org mappsensor o pröva igen.

Åfan, nu när jag tänker efter så kan det nog finnas en mapsensor liggandes bland allt jag fick med till bilen :P Lätt pryl att byta eller?

Fel mapsensor helt klart!
Fippla inte med bränsletrycket innan du har möjlighet att mäta trycket!

Prova först med en original mapsensor då kommer det säkert funka bra! det kan komma att behövas en mindre justering på co skruven men det märker du när mapsensorn är bytt!

/ Henke

Cod skrev:Åfan, nu när jag tänker efter så kan det nog finnas en mapsensor liggandes bland allt jag fick med till bilen :P Lätt pryl att byta eller?

mapsensorn är lätt att byta!
Sitter på insidan av framskärmen i motorutrymmet på vänster sida i färdriktningen.. sitter en kontakt på den samt en slang från plenumet.

/ Henke

Akta så du inte bryter av "slangpecken" på den bara..

Lars_Turbo: Vad är "slangpecken"?

Jag var precis ute och kollade på bilen, mapsensorn sitter ju monterad uppochner på nån jäkla plåt, hur fasen skall man komma åt där tänkte jag. Sen insåg jag att jag knappast skulle hinna skruva loss den innan onsdag, så jag lossade slangen och kabeln(efter mycket om och men) ovanifrån och tryckte på slang och kabel på den gamla mapsensorn som jag fick med bilen.

Vipps gick bilen som den skulle!

Trodde jag... var ute och gasade, gick rätt okej... full gas.. vid 0.7 bar var det som om det tog tvärstopp i motorn.. Hmm, skumt.. vad fasen har hänt nu... stängde av bilen... startade igen och fortsatte köra.. körde lite lugnt upp till 0.5 bar.. fungerade fint, tryckte på lite till... BAM, tvärstopp, som att köra in i en betongvägg... hade man inte haft säkerhetsbälte hade man nog krossat vindrutan med skallen...

Vad har hänt nu!? Är inte helt säker, men kring 0.7 bar tar det tvärstopp, är inte så sugen på att testa igen för att se exakt vid vilken laddtryck det sker.. om det ens har med laddtrycket att göra...

Vad beror detta på? Har det något med mapsensorn att göra? Eller har det med chippet och spridarna att göra? Har ju inte kunnat ladda 0.7 bar sedan jag bytte till originalchip och spridare pga mapsensorn, så det kanske har med det att göra?

Eller har jag rentav skadat något av att köra 5 mil med fel mapsensor?

Hjäälp!

antagligen har dom ställt på turbo trycket o bilen bryter för dig.
troligen får du koppla loss wastegaten på turbon o skruva ut stången så den laddar lägre ell så har dom satt en pysventil på wastegate slangen för att höja trycket o då får du ta bort den.
kolla upp detta.

cosworth82 skrev:antagligen har dom ställt på turbo trycket o bilen bryter för dig.
troligen får du koppla loss wastegaten på turbon o skruva ut stången så den laddar lägre ell så har dom satt en pysventil på wastegate slangen för att höja trycket o då får du ta bort den.
kolla upp detta.

Jo, något är ju gjort med WGn. Det skulle tydligen vara någon "stadigare" WG eller vad det var, då har de säkert ställt upp laddtrycket med den också.
Frågan är bara, hur vet jag när WGn är korrekt inställd? Tror ni egentligen jag behöver bry mig om detta för att besiktiga bilen?

dom har ju säkert höjt laddtrycket då det var större spridare så det ska nog ta ner för orginal map-sensor håller väl inte för så mycket ladd.

men vet inte hur ni har det där men här kör dom bara en runda på gården och det är ända dom kör med bilen så att få upp nått laddtryck tror jag inte dom lyckas med så det kan ju gå att bes. den som den är nu. för inte varvar dom väl så vilt på avgastest och laddtrycket bygger väl inte upp sig så mycke där heller?

skruva ut stången så mycke de går o se vilket ladd du hamnar på genom att smyga upp gasen bryter den forfarande så ryck av stången helt så du kör utan ladd o åk o besikta o plocka sen tillbaka allt.

att åka till besiktningen med en bil som bryter e bara att be om ombesiktning.

Är ju en 4x4 också, vilket gör att de bromsprovar på väg.

kolla om det blir bra med att dra ur magnetventilen som sitter på icn,, den styr laddtrycket,, om den är ikopplad ska den öka laddet med ca 0,2-0,3 kg,, kanske räcker

Har aldrig pillat med WG-stången tidigare, så det känns som att om jag börjar vrida på den eller koppla loss så kommer jag aldrig få till det så bilen var som när den var trimmad.

Känns som att det borde funka ändå, man får trycka på ganska ordentligt för att den ska komma upp i 0.7 bar, tänkte att jag kunde be besiktningsmannen köra lite lugnt med bilen då jag "snart ska byta kamrem, och den har gått långt över intervallet" eller något sådant, då borde han väl inte våga trycka på så mycket?

Bromsprovet på väg gör de väl ganska så lugnt eller?