Sida 1 av 1
turbo ohc is
Postat: sön jan 11, 2004 3:15 am
av fordrs2000
hur har ni ändrat tändningen? och vilcka grader har ni vid 1000 varv o sen vid 4000 varv
Postat: sön jan 11, 2004 7:38 am
av Vressner
Vad har du för tändsystem? Kör du insprutningspinto så kan du testa med en "boostretarder" -box där man kan backa tändningen ett visst antal grader efter laddtryck och varv. GIKturbos EMS5 eller 6 är nog ett bra val. Backar tändningen 0.25-4 grader per 1000 varv. ca 2500 kr. Kör du med förgasarpinto så kan du testa att sätta dit en tryckklocka från någon gammal saab/volvo-förgasarturbo.
Backa tändningen tills det inte knackar längre. Vad har du gjort med motorn mer i detalj?
/Andreas
Postat: sön jan 11, 2004 7:58 am
av fordrs2000
http://groups.msn.com/westcoastrallytea ... riesa.msnw
nästan orginal pinto o orginal styrsystem o 0.7 bars laddtryck.
vid 1000 varv 16 grader o vid 4000 varv 35 grader men vet int då man laddar..
Postat: sön jan 11, 2004 10:49 am
av Vressner
Databoxen vet ju inte att du överladdar så tändmappen du får vid laddtryck är för full-lastförhållanden.
någonstans runt 17-20 grader vid 4000 rpm är nog lagom... Men backar du tändningen 4 grader vid 4000 varv kan du nog höja laddtrycket från 0.7 till 1 bar.
/Andreas
Postat: sön jan 11, 2004 10:59 am
av Robban
Du har pm Vressner.
Postat: sön jan 11, 2004 11:00 am
av Persson
Det måste ju gå att lösa på ett billigt sätt.
Vid tändspolen finns ett service uttag där man kan ställa ned tänningen, finn två kablar: (kopplas till jord) den röda ställer ner tänningen två grader, den blå 4 grader och båda sex grader.
Borde det inte funka med en överladdsvakt från saab ställd på lämpligt laddtryck till ett relä som jordar den blå kabeln, eller kan man inte ställa om tändningen på detta sätt med motorn igång?
Tänker jag helt galet eller borde det funka??
Postat: sön jan 11, 2004 4:48 pm
av therealpinto
Hej
Det borde funka men jag fick det aldrig att lira speciellt väl när jag provade att bygga så. Jag har kört med standard tändning men då spikade jag också sönder en toppackning när jag gick över 0,8 bar...
/Gustaf
Postat: tis jan 13, 2004 4:27 am
av Vressner
Originally posted by therealpinto
Hej
Det borde funka men jag fick det aldrig att lira speciellt väl när jag provade att bygga så. Jag har kört med standard tändning men då spikade jag också sönder en toppackning när jag gick över 0,8 bar...
/Gustaf
Vad hände när du testade det Persson skrev?
/Andreas
Postat: tis jan 13, 2004 4:33 am
av fordrs2000
i dag byter ja tändning. ja sätter 2.0l normal pintos elektronisk tänning med turbo volvos eller saabes under trycks klocka o andra fjädrar.
Postat: tis jan 13, 2004 3:55 pm
av therealpinto
Hej
Originally posted by Vressner
Vad hände när du testade det Persson skrev?
/Andreas
Jag märkte ingen skillnad och kunde inte verifiera att tändningen verkligen ändrades. Nånstans har jag hört att oktanjusteringen bara aktiveras om man stänger av motorn och startar om men det är obekräftat.
/Gustaf
Postat: ons jan 14, 2004 4:05 am
av Vressner
Originally posted by fordrs2000
i dag byter ja tändning. ja sätter 2.0l normal pintos elektronisk tänning med turbo volvos eller saabes under trycks klocka o andra fjädrar.
Berätta gärna hur det gick!
/Andreas
Postat: ons jan 14, 2004 9:06 pm
av fordrs2000
Originally posted by Vressner
Berätta gärna hur det gick!
/Andreas
tänningen e färdig men har intte hunnit sätta p sätlle har så brott på jobber kanske på veckslutet