Mäta kompression
-
Chrisse
- Veteran
- Inlägg: 754
- Blev medlem: ons mar 15, 2006 7:45 pm
- Namn: Christoffer Mårtensson
- Kör: Ford Capri Mk3
- Ort: Malmö
Mäta kompression
Tänkte att jag skulle göra en egen tråd då det inte bara handlar om cossiekolvar o pintomotor. De är dock de jag ska köra med, men då toppen är planad får jag antagligen lite högre kompression än vad jag vill ha. Skulle därför testa att svarva ner kolvarna en aning, men, nu till frågan:
Hur mäter man kompressionen i motorn på bästa sätt, när toppen inte sitter på.
Hur mäter man kompressionen i motorn på bästa sätt, när toppen inte sitter på.
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Det är lite knepigt faktiskt. Formeln för att räkna ut kompressionsförhållandet (det geometriska, som är en annan sak än kompressionstrycket som man kan mäta med en tryckmätare) är:
CR=1+(swept volume/(Vh+Vg+Vb)
swept volume är: borrningen^2 x slag x 0,7854 [mät i cm]
Vh=volymen i förbränningsrummen [mät i cc]
Vg=volymen i topplockspackningen [cc]
Vb=volymen i blocket vid tdc [cc] - alltså volymen över kolvtoppen
För att mäta de här volymerna brukar man använda en mätburett/pipett och en plexiglasskiva med ett hål i.
Förbränningsrummen mäter man rätt lätt genom att bara montera ventiler och stift, lägg lite fett på toppens tätningsyta mot blocket, och lägg plexiskivan över (fettet funkar som tätningsmedel). Sedan fyller man genom hålet med pipetten (50/50 diesel och lacknafta till exempel), pipetten håller ju då koll på hur mycket vätska man fyller.
Packningens volym ("hålet") kan man mäta genom att kolla tjockleken på en gammal packning, arean i hålet x höjden ger volymen.
Volymen i blocket kan man mäta på ungefär samma sätt som toppen, men man får kleta fett runt kolvens kant mot cylinderväggen, innan man drar upp den, så det tätar där.
/Gustaf
CR=1+(swept volume/(Vh+Vg+Vb)
swept volume är: borrningen^2 x slag x 0,7854 [mät i cm]
Vh=volymen i förbränningsrummen [mät i cc]
Vg=volymen i topplockspackningen [cc]
Vb=volymen i blocket vid tdc [cc] - alltså volymen över kolvtoppen
För att mäta de här volymerna brukar man använda en mätburett/pipett och en plexiglasskiva med ett hål i.
Förbränningsrummen mäter man rätt lätt genom att bara montera ventiler och stift, lägg lite fett på toppens tätningsyta mot blocket, och lägg plexiskivan över (fettet funkar som tätningsmedel). Sedan fyller man genom hålet med pipetten (50/50 diesel och lacknafta till exempel), pipetten håller ju då koll på hur mycket vätska man fyller.
Packningens volym ("hålet") kan man mäta genom att kolla tjockleken på en gammal packning, arean i hålet x höjden ger volymen.
Volymen i blocket kan man mäta på ungefär samma sätt som toppen, men man får kleta fett runt kolvens kant mot cylinderväggen, innan man drar upp den, så det tätar där.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
